【世紀涉貪】新地執董黃植榮﹕許仕仁無參與西九龍項目

財華社新聞中心

前政務司司長許仕仁，新鴻基地產(00016-HK)聯席主席郭炳江及郭炳聯等人涉貪案，今日為審訊第十八日，新地執行董事黃植榮出庭作供，指出新地於04年時，與長江實業(00001-HK)合組公司「活力星」，就西九龍項目commit建議書。整個項目發展或籌備過中，許仕仁並無參與，其本人亦無收過來自許仕仁的訊息。他更強調新地在政府內並無任何耳目。

黃植榮又表示，並不知悉許仕仁曾在04年3月至05年3月期間，擔任新地顧問。

黃植榮指出，在負責西九龍項目時，向時任新地主席兼行政總裁郭炳湘作出匯報，惟該項目屬大型項目，因此當郭炳江及郭炳聯問及時，亦會向兩人作出報告。他又指出與長實一同合作組成活力星時，長實由李澤鉅處理有關項目。他亦表示，許仕仁並無參與有關西九龍項目。

政府曾在05年10月至06年初，就西九龍項目加入額外條件時，向活力星發信，當中包括要在項目的住宅及商業部份劃出50%面積，作出公開競，但是中標的機構卻不可以參與競投。同時以及要求注入300億元成立基金，支援西九管理局及文化設施等營運費，黃植榮表示在此之前並無有關訊息。

但是不少問題，合資公司卻並不了解，其中包括不知悉當規劃中的土地售出後，資金的去向，以及西九管理局注入的300億元資金的用途。黃植榮又確認合資公司曾向政府提出多個問題，可是並無得不到政府回覆。他又指出活力星就西九龍項目用於準備建議書的資金，超過1億元，又指出在不知悉準則情況下，難計算再準備建議書涉及的成本。

黃植榮確認新地一開始與政府商討馬灣發展時，政府是堅持以水路交通作為往來馬灣的主要交通工具，因為政府是擔心青嶼幹線會過於擠迫。但他認為政府的擔心是並無理由，因為交通流量是微不足道。但是最終連接馬灣與青嶼幹線的引路是有興建，當時由新地及黃植榮進行可行性研究，更指出若能夠興建一條連接路，為何不起？同時承認連接路興建後，會較為方便。他又承認在93年期，新地曾向時任的運輸司發信，以商討有關馬灣陸路交通問題，以及亦有將書信副本抄送予時任運輸署署長許仕仁。他指出其本人亦曾擔任公務員，發信予相關部門的首長，並無不妥。

黃植榮在庭上亦指出，郭炳湘於97年9月被綁架後，變得疑心重，並曾對其弟婦﹑即郭炳江太太，以及陳鉅源作出不正確指稱。郭炳湘於02至03年期間，指稱負責建材採購的郭炳江太太，在採購建材時並無經過恰當程式。郭炳湘亦曾對陳鉅源，就購地問題上無根據的指稱。黃植榮本人，亦在08年5月亦受到來自郭炳湘的誣衊。

黃植榮又指出，郭炳湘在遭綁架後，健康及性格上受到影響。他又指出剛回到公司工作時，表現得反應緩慢，以及難以集中，其後則變得很積極工作。

在談及馬灣項目發展時，黃植榮指出該項目應由郭炳湘，以及郭炳江及郭炳聯等人，就發展該項目作出決定。同時亦確認在馬灣項目發展上，新地曾發信予政府，商討有關馬灣陸路交通問題。

此外至於運輸署署任新界區助理署長﹑並於05至08年間擔任總運輸主任的何慧賢，今早已完成作供。在庭上確認，曾對增加馬灣巴士服務對交通影響進行評估，指出增加接載居民及遊客的巴士後，對青馬橋的交流量影響有限。同時指出亦有收集來自馬灣居民的意見，當時居民是希望在深夜時段，往來中環至馬灣的渡輪服務，可由巴士服務代替。因為在深夜時段，往來中環的渡輪服務較少居民使用，同時若營運商虧損金額減少，日後上調車費的幅度不會太高。同時時任立法會議員的周梁淑怡及劉健儀則建議，於深夜時間，以巴士代替往來中環的渡輪服務，以及容許的士入島。

何慧賢亦指出，區議會亦希望政府盡早處理有關馬灣水陸路交通問題，並在庭上讀出檔案內，有關區議會「譴責運輸署漠視民意」的字句。

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