法拉利
歐亞股
義大利超跑製造商法拉利 (Ferrari)(RACE-US) 周四 (9 日) 歐洲股價重挫逾 16%,盤中一度創下 2016 年在米蘭掛牌以來最大單日跌幅。公司在資本市場日 (CMD) 上調今年財測,但對 2030 年長期營運目標與電動化規劃的調整,卻未能滿足市場期待,讓投資人大失所望。
美股雷達
知情人士透露,由於高性能豪華電動車需求不足,法拉利 (RACE-US) 已將其原定 2026 年推出的第二款全電動車型至少延後至 2028 年。法拉利以其強勁的汽油引擎而聞名,自 2019 年以來一直在銷售混合動力車型,並將於今年 10 月開始發布其首款電動車型。
美股雷達
豪華跑車製造商法拉利 (RACE-US) 周二 (6 日) 表示,受產品組合更加豐富和汽車個人化需求的推動,其第 1 季核心獲利成長 15%,但重申美國關稅可能會影響今年的獲利能力。這家義大利公司表示,其息稅折舊攤提前利潤 (EBITDA) 達到 6.93 億歐元(7.84 億美元),與《路透》調查分析師預測的 6.89 億歐元基本相符。
歐亞股
根據路透周四 (27 日) 報導,法拉利 (Ferrari) 宣布,將對部分在美國市場銷售的車型調漲價格,原因是美國政府對汽車進口徵收的新關稅。儘管如此,法拉利表示,仍將保持 2025 年財務目標不變。美國政府於本周三宣布,將對進口汽車徵收 25% 的關稅,這一政策引發全球車輛製造商的關注。
科技
近日,原法拉利 F1 車隊空氣動力學家 Ricard Aiguabella Macau 正式出任小米 (01810-HK) 汽車首席空氣動力學工程師的消息引發關注。據 F1 圍場內部人士透露,這位西班牙籍天才工程師的轉會費 800 萬歐元 (約 2.9 億台幣),創汽車業技術人才轉會紀錄。
美股雷達
豪華汽車製造商法拉利 (RACE-US) 周二 (4 日) 公布去年全年淨利潤大幅上升,原因在於其產品組合強勁,且對汽車個人化客製化的需求不斷增長。法拉利 2024 年全年淨利為 15.3 億歐元、約合 15.8 億美元,較上年成長 21%。