航空公司
美股雷達
英國航空評價機構 Skytrax 於近日公布 2025 年全球最佳航空公司排行榜（World"s Top 100 Airlines 2025），卡達航空榮登榜首，蟬聯全球最佳航空公司稱號。緊隨其後的是新加坡航空與國泰航空 (00293-HK) ，國泰航空名次大幅提升至第三名，中國海南航空也首次躋身前十名，展現亞洲航空公司的強大競爭力。
台股新聞
隨著下周即將邁入暑假旺季，航空業的復甦力道強勁，桃園機場公司今 (24) 日表示，桃機預估今年暑假 (7-8 月) 運量將達 853 萬人次，年增 9.5%，有望超越 2019 年新冠疫情前的同期客運量 852 萬，創歷年同期新高。桃園機場公司副總經理李俊德表示，統計桃機今年 1 至 5 月客運量，達 1,957 萬人次，日均量約 13 萬人次，也已在 6 月 4 日起突破 2,000 萬人次，已恢復 2019 年同期 96.5% 運量，暑假運量還有機會持續增長，有望創下桃機歷史新高。
美股雷達
根據《CNBC》周二 (17 日) 報導，美國廉價航空捷藍航空 (JetBlue Airways) 執行長葛瑞吉提 (Joanna Geraghty) 日前在一份內部備忘錄中坦言，由於旅遊需求疲軟，導致營運虧損持續擴大，該公司預期今年實現損益兩平的目標「不太可能達成」，因此將進一步縮減成本，包括減班、裁撤虧損航線與內部重組。
美股雷達
全球航空公司在周二 (3 日) 結束的峰會中堅持 2050 年實現淨零排放的目標，但也對綠色燃料和新機供應表達了新的擔憂。代表約 350 家航空公司的國際航空運輸協會 (IATA) 表示，實現這個目標將使航空公司損失 4.7 兆美元，即每年 1740 億美元；且其中至少一部分可能會以調漲票價的形式轉嫁出去。
大陸政經
新冠肺炎疫情結束後，中國航空業者陸續新開和恢復的國際航線，中東可說是最捲的方向之一，目前中國到主要中東國家的航班量都超過疫情前。據《第一財經》周四（13 日）報導，航班管家的統計數據顯示，在剛剛過去的 2 月，中國到阿聯的航班恢復率達到 107.4%，中國到卡達和土耳其的恢復率分別達到 156.5% 和 159.4%，中國到沙烏地阿拉伯的恢復率更達到 258.6%。
大陸政經
近日有消息稱，中國多家航空公司被有關部門約談或召開閉門會議，稱航空業者賣的票價過低，要求不准賣低於人民幣（下同）200 元的機票。有關部門還會監測票價，被發現低於 200 元賣票的航空公司，會接到「警告」。據《界面新聞》周一（10 日）報導，一位中型航空公司的市場部人士表示，「不准賣低於 200 元機票」的消息屬實，而且已經實施一段時間，至少有一個月了。
受益於近期簽證政策利多，以及春節旅遊出行高峰將至，中國多家航空公司紛紛增開赴日航線。據《界面新聞》周四（9 日）報導，2025 年 1 月 7 日，海南航空 (600221-CN) HU713 航班從深圳寶安國際機場起飛，象徵海南航空深圳—大阪國際航線正式啟航，這是繼北京—大阪航線後海南航空開通的第二條直飛大阪的國際航線。
美股雷達
美國航空公司周一 (6 日) 共取消逾 1,300 個航班，原因是冬季暴風襲擊，出現大雪、寒冷低溫和道路結冰等狀況。有外媒報導指出，具破壞性的冬季風暴將為美國局部地區帶來「恐怕至少十年以來最嚴重降雪」。根據追蹤航班追蹤網站 FlightAware 數據，截至美東時間上午 5 點 13 分，共有 1,306 個航班取消、414 個航班延誤。
大陸政經
中國民航局的最新統計數據顯示，截至 12 月 15 日，今年航空公司完成的旅客運輸量超過 7 億人次，日均旅客運輸量超過 200 萬人次，年增 18.1%，創中國民航發展歷史新高。還沒到年底旅客運輸量，旅客量已經超過了民航局在年初提出的全年旅客量目標。
國際政經
以哈戰爭已經持續了 14 個月之久，這讓以色列的商業大受影響，其中航班大幅減少可以為這一擔憂提供明確證明。據《彭博》周三（20 日）報導，以色列飛往美國華盛頓、舊金山、加拿大多倫多、香港等十多個國際都市的直飛航線均已暫停，這讓許多線下商務會議難以推進，並影響大量貨運安排。