從盯盯拍記錄儀看移動互聯網對傳統行業顛覆

很多時候，當某種品發展到一定階段，它的功能和形態都固定下來，這時生者的目光更多的聚焦於細節的改善、性能的提升、外觀修改的小步快走，而在新興階段有過的全面革新卻鮮有出現了。這種情況在各行各業都有存在，其根本原因恐怕要追溯到人對自身方法論的本能認同感與堅定的維護態度。至於消費者，本身就抱拿來主義的想法，其對品變革的推動更多的是通過用手或腳投票的方式去實現，即便是所謂的粉絲團體，能夠給出的意見也往往不是經過深思熟慮的全盤結論，而且在很大程度上已經受到了既有品形態的束縛。

也許，這也正是壟斷與寡頭最大的負面作用——在走向“成熟”狀態的過程中，一種品、企業乃至於個人已經陷入這其間一連串的自我認同形成的桎梏之中，並且憑藉自身經濟實力湮滅了競爭品和對手執行他們做出的判斷的可能，其自身更是無法倖免。

創業群體推動品創新

盯盯拍是筆者前不久拜訪過的一家民營企業的品牌，一幫華為品經理和工程師出來創業不過2年，且沒有手長腳長的巨頭撐腰，卻實現了對行車記錄儀品的顛覆性創新。正是作為一家創業公司，沒有品包袱，為有才能放飛思想大膽創新，客觀的審視現有品的缺點，甚至退回到行車記錄品的設計原點，提出全新的品理念。

目前市面上的行車記錄儀品大多體積臃腫，難以與汽車內飾相融，許多用戶只是拿來臨時用下，用后就收起來了；即便是一直安裝在車內，除了在極少出現的事故狀況下都是處於置狀態，客觀上造成了品投入的浪費。另外，這些品雖然配置了液晶屏幕，但屏幕利用率非常低，只是在安裝過程中用來確定拍攝角度，至於視頻回放、工作狀態顯示等功能其實體驗很差，又不可避免的增大了品的體積和成本，並非十分必要。

針對行車記錄儀品存在的這些問題，盯盯拍通過攝像機內置WiFi與智能手機連接，不僅減小了體積使之更容易與汽車內飾相融，還利用智能手機良好的交互性提升了行車記錄儀的交互和使用體驗。不過，盯盯拍M5最大的亮點還是在於它通過2.4GHz無線按鈕實現了即時遙控抓拍，用戶可以根據需要隨時抓拍車外風景、人物、事件，在提高品利用率的同時，也記錄下行車途中見到的珍貴場景和精彩瞬間，拍照后通過攝像機WiFi下載到手機，並通過社交網絡分享到朋友圈，實現與移動互聯網服務的對接。

由此可見，對一種品客觀的認識和深入的思考往往可以形成嶄新的設計思路，並推動品形態的巨大變革以及用戶體驗的隨之提升。而最可能擁有旁觀者角度的，正是創業者們，並且最可能是那些沒有大資源作為依托的創業群體——一旦有錢，人就容易犯懶。這樣一來，創業容易淪為“買業”，沒有費神創意的過程，也就難有創新的品出現。

細節是魔鬼

執行力是保障

那麼，是不是有了先進的核心理念，就一定能夠做出先進的品呢？很顯然答案是否定的。無論軟件還是硬件，在生的過程中可謂到處是坑。尤其硬件品涉及材料、工藝等問題，並且需要對供應鏈有深入的了解和把控能力，並非只是招幾個“程序猿”就能完全搞定的。

據盯盯拍CEO Leo介紹，為有視訊在盯盯拍M5的大量細節進行了權衡與推敲，比如根據用戶反饋選擇了吸盤式的固定結構並保證在85℃高溫不脫落；根據“做減法”的思想取消了主機開關按鍵和遙控撥鈕，最大程度簡化用戶使用；為了保障安全在第一代品中採用超級電容器而非鋰電池，從而把意外事故造成的記錄儀掉電后幾十秒內珍貴的事故視頻記錄下來，同時又規避了鋰電池高溫易爆炸的風險。

對每一處細節本身的注重都不能獨立成就一款受歡迎的品，但在任何一處的疏失卻足以讓用戶打消購買的念頭。為了保證品在各處細節上都能帶給用戶良好的體驗，就需要強大的執行力來使品理念和規劃得到良好的貫徹。對執行層面，Leo談到，在充分競爭的行業裏，進入跑道就要全力以赴，否則就會被超越。這裏所的“力”不僅僅是體力上的通宵達旦，更是腦力上的謀算籌劃。只有採取了正確的戰略和方法，懂得借助外部力量而不是閉門造車，才能取得事半功倍的效果。到底，執行不僅僅是品層面的，也是營銷和銷售層面的。

人都是有惰性的，除非問題找上門來否則不會去解決；而創業過程中恰巧就需要解決各種問題，人員從上到下都會行動起來。因此我們很容易發現那些整日高喊執行力的多是那些守業企業。就這樣，創業者不僅在提出問題的同時獲得了創新能力，還通過解決問題激發了員工的執行力，無怪乎他們可以在巨頭的陰影下成長起來，並最終推動品和行業的演進。

衍生品創新思路一談

前面舉例明了創業對品和行業創新的重大意義，接下來談一下衍生品創新的思路。就品創新的角度來看，可以是相對於市場的、技術的也可以是人群的。其中市場角度的創新是指在一種品的應用形態的擴展，比如手機Camera做得好，就可以考慮應用到平板電腦上，同理行車記錄儀品也可以向ADAS延伸；技術角度的創新則聚焦於品各項參數的提高，比如監控品去霧能力的強化、智能分析功能的引入，當然還有通過提升光電感測晶片和鏡頭參數來提高夜視性能等；人群方面的創新更容易理解，起初行車記錄儀是針對一城市的白領用戶的，隨后可以陸續推出適合政府用戶乃至於富人群體的細分品型號。

就行車記錄儀品來，創新的形式既可以是單品演進也可以是跨品融合。單品演進可以循市場、技術、人群的角度去進行；而跨品融合目前來看還以車載場景和設備為主。

在談到行車記錄儀品未來的發展方向時，Leo表示，盯盯拍品本身也在不斷更新和擴充，未來會推出真1400萬像素(而非目前市面上採用的插值)的二代品，並實現多個Camera的整合管理，方便同時記錄車輛前后不同角度的場景面，且體積更小巧、光圈/感測器尺寸更大，支持3G網絡以全面擴展應用形式和場景，社交分享功能也將得到強化。而未來行車記錄儀還會與智能車機以及OBD品出現融合，實現對車內車外狀態的統一記錄，並在以汽車為節點的移動互聯網中充當數據入口的作用。當然，行車記錄儀與其他車載設備的融合是一個漫長的過程，雖然目前已經有OBD廠商找到盯盯拍尋求合作，但行業整體來看還沒有明顯的融合趨勢出現。當前大家還是應該專注於各自的品，不斷提升用戶體驗，這樣才能在數年以后出現的品融合中取得博弈的話語權。

行車記錄儀走進國人的生活只有短短3年的時間，國外稍早也就5年左右，目前還保持“外設”的身份。但是Leo認為，行車記錄儀將走導航功能的老路——從最開始的DIY，到大規模后裝，再到前裝，乃至於互聯網化、免費化、數據化。品牌車商在競爭中，會不斷的向自身車型添加亮點和賣點，未來功能豐富的行車記錄儀(而不是目前車載的安全攝像頭)終將成為各大車商的出廠標配。

當然，在完成作為車載設備的“轉正”之前，行車記錄儀的功能和使用場景仍然需要不斷完善，比如目前就存在熄火即斷電、無法在雲端后台觀看等問題。一位盯盯拍M5受訪車主也表示希望行車記錄儀品的工作電壓可以升高到車頂棚燈相同水平，這樣車主在DIY電瓶取電(24小時不斷電監控)時也更為方便，不用考慮變壓環節。

此外，在山寨成風的國內市場，如何保持自身品的新穎性、領先性也是廠商需要思考的。在這一點上，盯盯拍認為：品思路的前瞻性、正確性固然重要，但出的執行力才是企業取得成功的根本保障，因此即便市場上已經有抄襲盯盯拍的品出現，Leo也並不擔心。

我國城市人口密集、路況複雜，對司機駕駛技術和車載智能設備都有很強需求，行車記錄儀的市場將是巨大的。未來，不僅行車記錄儀自身的功能將不斷增加完善，與其他車載設備也將融合聯動；並且作為車聯網的視頻信息入口，將成為人們生活中流動的眼睛，在終將到來的智能時代扮演重要的角色。