楊元慶對話馬斯克：特斯拉在汽車業玩出新花樣

新浪科技訊 4月21日下午消息，極客公園創新者峰會今天下午在北京中山公園舉行，聯想集團CEO楊元慶與特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)就創新、互聯網思維、營銷、等話題展開高峰對話。

楊元慶和馬斯克是第一次近距離地進行交流，今年4月底，兩人將會共同獲頒2014年愛迪生。愛迪生設立於1987年，每年表彰最佳革新與創新者。任何走在新品、服務開發、營銷和人性化研究最前沿且革新行業規則的創新都是愛迪生的表彰對象。此前，高通公司創始人雅各布、蘋果公司創始人喬布斯都曾奪得過愛迪生。

在今天的對話環節開始之初，楊元慶和馬斯克相互“恭維”了對方。楊元慶，自己很敬佩馬斯克，稱讚他在一個傳統的行業裏玩出了新花樣，特斯拉未來會帶動汽車行業的變革。而馬斯克也盛贊楊元慶帶領聯想在電腦行業取得了令人印象深刻的成功，並製造出了非常好的電腦品。

談創新

對於創新的話題，楊元慶認為，聯想所在的IT行業天天在創新，軟件、硬件和應用都在創新。而且聯想在一個被人看做是夕陽業的PC行業內正在進行大量的創新，比如品的可變形，使用方式的可改變等。

馬斯克認為，創新是那些讓人類生活更美好的東西，可以是更好的品，也可以是讓同樣的品變得價格更低。總之，創新就是那些讓人的生活變得更美好的東西。

談線上和下銷售

特斯拉自創立開始，都是通過網絡直銷的方式進行，這與通過經銷商進行銷售的傳統模式有非常大的區別。馬斯克認為，現有的下購車體驗並不好，特斯拉另辟蹊徑是為了讓用戶有積極的購買體驗，確保用戶從開始到最后有一個全鏈條的最佳體驗。

當然，這樣的銷售模式觸動了一些汽車經銷商的利益。但馬斯克人表示，特斯拉會堅持做直銷。未來可能會搞直銷和經銷商都有的混合秘書，但是一定會佔據主導，以保證用戶體驗。

對於這個話題，楊元慶表示，如果品具有非常標準化的特性，利用網絡直銷會大大降低成本，也會有效率。但是對於創新的品，用戶仍然需要面對面的親自體驗。他還反問道：“如果今天你去買一輛特斯拉電動車，連試駕都沒有試駕過，看到都沒看到過，會從網上買嗎？肯定不會。”

楊元慶認為，實體店面將來可以作為品的體驗窗口，下單也可以通過在實體店完成。“我相信未來一定是一個混合模式，有需要面對面來交互的地點。同樣，如果不需要，通過網絡就可以大大加快速度，降低成本。”

馬斯克預測，未來線上銷售會成為主流的模式，而楊元慶則認為，兩種模式未來可能會平分秋色。楊元慶認為，實體銷售渠道不會消失，尤其在針對企業用戶的市場。同時，實體銷售渠道也可以讓品觸及一些邊遠的地區。

談互聯網時代營銷

對於營銷這個概念，馬斯克表示自己不太喜歡。他，他並不喜歡營銷這個概念。“我覺得營銷是很奇怪的概念，我不喜歡。我覺得營銷好像就是要騙人買東西一樣。”

馬斯克，硅谷和好萊塢的很多名人購買特斯拉電動車是因為他們喜歡這個車，特斯拉不會主動勸他們購買。

由於能受限問題，特斯拉目前處於供不應的狀態。馬斯克在對話環節，“我們沒有必要通過營銷來增加需求，因為需求已經有了，我們生不了足夠的車來滿足這個需求。”

楊元慶也對現在火熱的互聯網營銷或者粉絲經濟進行了點評。他，粉絲經濟實質是一個品牌經濟，一種長期經營客戶的理念。他，這樣情況下要求廠商對所有客戶都進行優質的關懷，讓他們持續購買你的品。

過去，聯想會在營銷推廣上花費巨資。但楊元慶表示，未來聯想會減少硬性的廣告投放，但是會增加針對用戶的精準營銷費用。

談品體驗

楊元慶與馬斯克對於追求品的極致體驗有共同點。他們都認為，需要從用戶的需求出發，不斷提高用戶的體驗。

馬斯克，他非迷於把品變得更加完美。據他透露，特斯拉汽車每個月都會有所提升，以便用戶在使用時感到更加舒適和安全。

在提高品體驗的過程中，馬斯克坦承，他也會考慮成本。“我們還是要計算成本的，每個變化都是要考慮到是否會影響到汽車的成本。”他，有些事情可以給特斯拉帶來一些小的改善，但是成本太高很可能會放棄。

楊元慶也表示，聯想一直以來都把品做得更好作為品開發的宗旨。“為什麼ThinkPad口碑經久不衰？就是因為我們在工藝、質量、用戶體驗上面追求完美，追求極致。”

楊元慶，聯想還會聽取客戶的反饋，並對品作出改進。他，“追求極致也好，追求完美也好，我們都是圍繞客戶的需求、痛點，想辦法解決問題，生我們新的品，誕生新的品類。”

談企業持續經營

一個企業的發展過程之中，創始人的重要性不言而喻。但是如果沒了創始人，一個企業怎樣才能持續創新？

馬斯克表示，他一直試圖創造一種環境，讓自己不再是特斯拉未來發展的關鍵，即使有一天自己不在這家公司擔任CEO，公司仍然可以成長。

楊元慶認為，一個完美的體制和文化保障將可以讓企業持續創新。讓創新有體制可以保障，讓企業擁有創新和容忍失敗的文化，這樣企業就可以進行不斷地創新。(羅亮)