揭秘手機飛行途中如何工作：需離信號塔很近

新浪科技訊 據美國有線電視新聞網(CNN)16日報導，馬來西亞航空公司的MH370航班至今下落不明。由於沒有來自這架航班的手機通話、短信或者社交網站的帖子，人們提出了很多疑問，其中一大疑問就是：“手機如何在飛行途中工作？”手機究竟如何以及何時可以從空中與地面進行通訊。

手機在多大高度下仍可以工作？

盡管機組人員要求乘客關閉手機或者將手機調成飛行模式，手機在飛機起飛后仍能繼續工作，但只限於手機信號塔附近地區。手機借助手機信號塔工作，信號塔雖然處在地面上，仍作用範圍可延伸到上空數百英尺。隨飛機不斷爬升，距離手機信號塔越來越遠，手機最終離開服務區。為了提高效率，很多手機信號塔設計上在地面上工作效率最高，而不是在空中。IDC亞太區電信研究主管比爾-羅加斯表示手機仍能接打電話和收發短信的最遠距離取決於信號塔以及發射機的類型。如果飛機的飛行高度不超過1萬英尺(約合3050米)，飛機上的任何手機都能搜索到信號。

限制手機服務的因素不僅僅是飛行高度。在人口稀疏的農村地區上空飛過時，手機服務受到限制，因為附近的信號塔很少並且信號塔之間的距離很遠。開闊海域沒有任何信號塔，讓手機通話、短信和瀏覽社交網站成為一種不可能。飛機的飛行速度也讓保持手機通訊連接面臨難度，因為手機必須從一個信號塔切換到另一個信號塔，以保持連接。羅加斯在接受美國有線電視新聞網採訪時表示，飛機的飛行速度必須低於每小時155英裏(約合每小時250公里)才能讓手機處在信號塔的信號範圍內，可以接打電話。此外，飛機的金屬機身也會影響手機服務。

什麼是飛行模式？

所謂的飛行模式就是關閉智能手機和平板電腦的大多數或者所有無線通訊功能，包括手機通訊、Wi-Fi、GPS和藍芽。進入飛行模式后，手機無法接打電話，收發短信或者數據。這種設置的名字因手機和作業系統不同存在差異，但所有智能手機都有這種設置，目的是讓乘客遵守航空規定。

在大多數設備中，飛行模式位於“設置”菜單中。在這個模式下，聲音和數據等蜂窩網絡失去功能。與此同時，無線網絡、藍芽技術、全球定位系統和近場通信也會失效。但在飛行中，你依然可用攜帶型電子設備觀看以前下載的內容，例如電影、電子書和音樂等。

有人認為，飛行中不能使用攜帶型電子設備的全部功能令人沮喪。但禁止使用無線網絡有一個非常嚴肅的理由。美國聯邦通訊委員會和美國聯邦航空管理局，手機和其他電子設備發出的無線電頻率可能幹擾飛機的設備系統，例如導航和通信網絡等。來自飛行員的證據還顯示，從無線電子設備發出的無線電波可能幹擾飛機的防撞系統和火災探測系統。

但有些人認為，有關電子設備的禁令純屬猜測，毫無科學依據。出於反對這項禁令的壓力，美國航空管理局就這一問題展開調查。該部門下屬的一個委員會規定，在包括起飛和降落在內的所有飛行階段，乘客只能在飛行模式下使用攜帶型電子設備。

2014年將出台新的比以前寬鬆許多的航線法規，但有些限制條件依然有效。例如，乘客只能在飛機上升到一萬英尺時才可使用電子設備的無線功能。但在包括陸和起飛在內的一萬英尺以下，電子設備只能處於飛行模式。另外，整個飛行過程依然禁止使用手機的語音電話功能。

手機在飛行模式下是否仍能通話？

在飛行模式下，飛機不可能收發數據和進行通訊。在一些手機上，進入飛行模式后仍可以打開Wi-Fi，使用飛機上的無線網絡，或者打開藍芽，與任何兼容裝置相連。不過，任何一種情況都無法與地面上的手機信號塔之間進行通訊。

航班上的所有手機是否都調成飛行模式？

根據美國消費電子品協會2013年進行的一項調查，有多達30%的乘客報告稱坐飛機時忘記關閉手機。很多乘客在飛機起飛后忘記將手機調成飛行模式。在所有航班上，一些手機仍在搜尋信號塔信號。

手機不用時是否仍與基站通訊？

如果處在信號範圍內，沒有調成飛行模式的手機仍自動與手機基站之間建立連接。手機的后台任務——例如位置服務、電子郵件以及其他推送服務始終嘗試建立連接，發送和接收信息。任何建立連接的嘗試都會被手機運營商記錄下。

很多航空公司提供飛行Wi-Fi服務？

一些航空公司提供飛行無線網絡連接服務，允許手機使用Skype和WhatsApp等服務上網衝浪，撥打電話和發短信。一系列技術都可讓飛機提供Wi-Fi服務。一些航空公司利用地面上特定的移動寬頻手機信號塔。衛星技術能夠讓沒有地面信號塔的區域獲得信號。如果這種飛行娛樂系統關閉，手機和其他裝置無法使用無線連接。

航班飛行途中可以使用手機嗎？

最近，美國聯邦航空管理局放寬了在飛機上使用飛機服務的規定。很多航空公司允許乘客在起飛和降落時並且在飛行模式下使用平板電腦和智能手機，此外還考慮允許乘客在飛行途中使用手機。為了做到這一點，飛機需要配備專門的微型基站，也就是微微蜂窩。這些基站可通過衛星或者地面上的手機信號塔傳輸任何手機信號。(孝文)