特斯拉稱中國需求或難滿足

早報記者 陳華 綜合報導

當地時間2月19日，美國電動車生商特斯拉(Tesla)公佈了備受關注的2013年第四季度財報。如果剔除管理層非現金補償和其他成本，特斯拉當季實現凈利潤4600萬美元，這意味其汽車製造業務已實現贏利。

特斯拉創始人、首席執行官馬斯克(Elon Musk)透露，公司2014年的計劃是35000輛，相比去年的交付量22477輛，要增長55%。馬斯克稱，這一增長大部分是為了滿足歐洲和亞洲的市場需求。此外，特斯拉預計今年年中的能將從去年的每周600輛增加到1000輛，但同時警告稱，預期今年上半年能將受到電池供應的限制，但“形勢將會在下半年改善”。

馬斯克表示，公司的經營狀況非常樂觀。客戶預訂每輛特斯拉汽車的訂金為5000美元，去年年底時，該公司收到的訂金總額已從上年同期的1.39億美元增至1.63億美元。他還表示，隨下個月開始在中國交付汽車，重點將進一步提升特斯拉在加州弗裏蒙特工廠的能。不過，由於中國需求很高，訂單還在增長，馬斯克，“中國需求可能將無法滿足。”

當地時間20日美國股市開盤后，特斯拉股價一度上漲逾10%。

“不會降低汽車售價”

按照非通用會計準則(Non-GAAP)，特斯拉2013年營業收入達到24.78億美元，同比增長499%。特斯拉首席財務官迪帕克·阿胡賈(Ahuja)表示，如果不按美國通用會計準則計算，公司今年一季度肯定能夠實現利潤。

特斯拉生的電動汽車售價至少達7萬美元。在2013年第四季度，特斯拉交付Model S共計6892輛，拉動其收入達到了6.1億美元。

按照通用會計準則，2013年第四季度特斯拉凈虧損為1630萬美元，上年同期凈虧損為8990萬美元。這一業績好於此前預期，但並未給外界太多驚喜，因為其在上個月已經預先宣佈了交付數量。

馬斯克表示，2014年特斯拉在歐洲和亞洲的出貨量將大幅增長，但他拒提供各地區具體數據，他估計“美國以外銷量大約是美國銷量的兩倍”。2013年第四季度特斯拉毛利率為25.8%，不按照通用會計準則的調整后毛利率為25.2%，馬斯克還預計，2014年毛利率將能提升至28%，“這是生規模提升的結果，我們不會降低汽車售價。”

短期急需提高量

不錯的業績再加上馬斯克對該公司現有Model S電動轎車和未來Model X電動跑車銷售前景的樂觀預期，刺激了投資者的熱情。

受到蘋果收購傳言的影響，特斯拉股價在財報公佈前一個交易日收盤時達到了200美元上方的歷史高位。馬斯克20日接受彭博電視台採訪時證實，特斯拉的確與蘋果公司展開過溝通。雖然並未對具體內容作出評價，但他卻表示，從現狀來看，任何併購都“極不可能”。

特斯拉的股價在去年已大漲了三倍，公司市值已超過規模大得多的菲亞特克萊斯勒汽車公司。特斯拉的目標是爭取在10年內將年量擴大至50萬輛。如果能夠實現，該公司的量將超過捷豹路虎和保時捷等知名汽車廠商。

特斯拉短期急需解決的問題是提高量、滿足需求並完成即將面世的Model X車型。特斯拉稱，該公司第二款汽車Model X的訂單強勁。

特斯拉目前只有Model S這一款全電動豪華轎車，根據該公司披露，其第二款毆翼式車門的電動車Model X，在2015年春季之前，將不會啟動交付。馬斯克，如果宏觀經濟沒有出現意外，那麼X型車的需求將超出S型車。

馬斯克在致股東的信中，“過去一年，Model S是北美同等價位中最暢銷的車，盡管如此，我們仍相信2014年有提升的空間。”馬斯克表示，公司正在建設第二條S型電動車生，到今年年中時，該公司預計將對工廠進行改造，這條生將在今年下半年建成。這條生將決定公司能否在年底實現每周1000輛車的目標，這也意味該公司年量有望接近5萬輛。

馬斯克稱，他將於下周公佈興建“超級鋰電池工廠”的計劃。他還稱，特斯拉已與電池生商松下達成供貨協議，到2017年，松下將向特斯拉提供20億塊電池，但這一數量依然不夠。

對於分析師非常關注的進入中國問題。馬斯克表示，在中國銷售服務並不是大問題，但要在中國製造比較困難，需要找當地合作伙伴。充電問題不會限制中國消費者購買特斯拉。

特斯拉CFO迪普克·阿胡加(Deepak Ahuja)還介紹，目前特斯拉暫時無緣中國政府的補貼，但談判還在進行，希望S型車可以獲得補貼

今年1月23日，特斯拉正式公佈Model S車型在華售價為73.4萬元起。預訂者需要繳納25萬元人民幣的訂金，預訂協議中不限定車輛配置、價格和交貨日期。