九大豪華車品牌車主中歐形象大PK

和訊汽車消息 2016年4月18日，胡潤研究院發布《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》（Hurun Luxury Car Brands in China 2015-2016）。調查顯示，中國平均家庭總資產最高的三個品牌車主分別為保時捷、寶馬、沃爾沃，歐洲為寶馬、保時捷、沃爾沃。同時，沃爾沃車主在中國與歐洲均受教育程度最高。寶馬車主女性比例最高，路虎車主男性比例最高。中國寶馬車主平均年齡最小，雷克薩斯車主平均年齡最大；歐洲保時捷車主平均年齡最小，路虎車主平均年齡最大。寶馬車主負面新聞仍最多，沃爾沃負面消息仍最少。調查的九大豪車品牌中，寶馬在中國和歐洲均最受喜愛。

調查顯示，中國豪華車車主更加年輕化，平均年齡33歲，去年為33.5歲。男性占74%。仍然保持高學歷，本科及以上的比例比歐洲高出三成。已婚人士達到9成，歐洲只有7成。從事職業以中層職業經理人、私營業主和公務員為主。歐洲各職業分布平均，自由職業者、全職太太、退休等車主的比例顯著高於國內車主。平均家庭月收入將近9萬元，低於歐洲三成，去年為8.8萬元。認為自己自信、熱情、堅強和熱愛生活。運動取代旅游成為他們最主要的興趣愛好。

車主認同及品牌喜好度：奔馳和沃爾沃在中國和歐洲都保持了車主本人和公眾看法上最為一致的正面車主形象，其他七個品牌均出現不同程度的車主本人和公眾看法上的偏差，以及中國和歐洲對品牌認知不同的偏差。國內豪華車車主對寶馬的喜好度排名第一，保時捷、奔馳、奧迪、路虎排名第二至第五。歐洲豪華車車主同樣對寶馬的偏好度最高，其次是奔馳、奧迪和沃爾沃。國內與歐洲相比，國內車主對保時捷的喜好度較高，而歐洲車主對沃爾沃的喜好度較高。

負面報道及惡性交通事故：在車主惡性事故的新聞中，寶馬所占比例仍然最高，但已經從7成下降到55%；沃爾沃的負面消息仍然最少。負面新聞對豪華車車主選擇品牌的影響力再度提高，66%的受訪者認為這類負面新聞對他們購車時選擇品牌有非常大和比較大的影響，相對上一年提高了一成多。

購車時關注的因素：品牌取代安全性成為中國豪華車車主購車時第一關注的因素，占比51%；安全性退居其次，占比44%；其他受關注因素依次還有車型、乘坐舒適性、外觀、操控性、動力、價格、油耗、技術領先性等。歐洲豪華車車主同樣最關心品牌，占比48%；而歐洲豪華車車主在價格因素上比中國豪華車車主更為敏感，占比44%，遠高於國內的17%。品牌高科技配置的影響：超過8成國內豪華車車主認為品牌或車型的技術含量對購車有較大影響。相比而言，歐洲車主認為高科技配置對購車影響小於國內車主。歐洲車主更在乎車子本身的實用性。

胡潤百富董事長兼首席調研員胡潤表示：「中國豪車車主更高調，享受汽車的樂趣，而歐洲車主更務實，關心油耗和價格。另外，中國車主在生活方式上展現出相比上一年更加積極進取的狀態，這也正是我們一直提倡的『由富及貴』的消費理念。」

報告顯示：

1. 財富狀況

截至2015年5月，中國大陸千萬資產以上高凈值人群數量已達121萬人，比上一年增加12萬人，漲幅11%。千萬資產以上高凈值人群數量最多的前三地區仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業主、金領、職業股民和炒房者。（根據《2015胡潤財富報告》）

從中國豪華車車主的收入來看，各項指標均高於去年，平均個人月收入達到3.1萬，去年為3萬。家庭月收入將近9萬，去年為8.8萬。家庭平均總資產超過1140萬，去年為880萬。在歐洲，豪華車車主平均個人月收入7萬，平均家庭月收入達到12.8萬。

在中國，路虎車主家庭收入最高，而保時捷車主家庭總資產最高，將近1700萬；雷克薩斯車主家庭收入最低，而英菲尼迪車主家庭總資產最低，為802萬。奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃和路虎車主家庭總資產在1200萬上下；雷克薩斯和凱迪拉克車主家庭總資產也不到1000萬。

在歐洲，保時捷車主家庭收入最高，而寶馬車主家庭總資產最高，將近1450萬；路虎車主家庭收入最低，而英菲尼迪車主家庭總資產最低，為1090萬。奧迪、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克車主家庭總資產均超過1300萬，保時捷車主家庭總資產也超過1400萬。

中國及歐洲地區豪華車車主均認為自己自信、熱情、堅強和熱愛生活。運動取代旅游成為國內豪華車車主最主要的興趣愛好，其次是旅游、美食和家庭活動。女性喜歡運動的相對較少，她們更喜歡SPA/美容。在歐洲，豪華車車主則最喜歡旅游，其次是運動和美食。

2. 九大豪華車車主形象標簽

在車主形象和品牌形象的定量調研中，胡潤研究院將127個形容詞作為選項，其中，車主身份的形容詞18個，例如：政府官員、公務員、企業家、暴發戶、富二代等；車主生活態度和價值觀的形容詞31個，例如：熱愛運動的、熱愛生活的、積極進取的、成功的、炫富的等；車主性格特征的形容詞24個，例如：高調張揚、低調內斂、自我奮斗、樂享其成、穩重的、活潑的、關注個人、關注家庭、注重物質、注重精神等；豪車品牌形象特征的形容詞45個，例如：值得信賴的、時尚的、動感的等。品牌社會責任表現9個，例如：不斷創新，提升科技含量、打造可持續發展商業計劃等。而這些詞均來自胡潤研究院在北京、上海、廣州、成都4個城市開展的多組定性小組座談會中受訪車主自發性的闡述。

奧迪

在國內，奧迪車主成熟、穩重的性格和他們「熱愛生活的、受人尊重的智者」價值觀與去年一致。但在車主社會身份上，「白領」身份在奧迪車主中占據一定比例，與去年相比奧迪「官車」形象較為削弱。與歐洲相比，國內車主年齡較長，歐洲奧迪車主的性格更中立，生活態度上更年輕化，「願意跟隨潮流、熱愛運動」。

國內車主自我評價：除了普遍認可的社會身份外，奧迪車主本身認為白領也是一個主要的社會身份，生活態度上也更樂於接受新鮮事物。國外車主自我評價：除了普遍認可的社會身份外，中小企業家是奧迪車主本身認可較多的一個社。

中國

車主標簽：政府官員、成熟、睿智。

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、已婚偏多的高學歷人群。

社會身份：政府官員、公務員、國企高層、白領。

性格特征：成熟、穩重、朴素、注重精神的。

生活態度及價值觀：熱愛生活、受人尊重的、睿智的、不熱愛運動，開車不是為了追求速度感和耍酷、不炫富、較少的個人主義。

歐洲

車主標簽：男性、中立、熱愛運動。

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年輕，婚姻、學歷不限。

社會身份：公務員、當地企業中層、白領、專業人士。

性格特征：除高品位外無明顯特征。

生活態度及價值觀：優雅、有格調的、關愛家人、跟隨潮流、熱愛運動的， 而非炫富、自我的。

定性摘錄：「開奧迪的人給人很成熟、穩重的感覺。」「奧迪這兩年感覺很多白領也都會買，不像以前，一提到奧迪就聯想到是貪污、腐敗、官車。」

寶馬

與去年相比，寶馬車主的社會身份依然離不開「二奶、暴發戶」的形象。在生活態度上，他們有較強的個人主義，有點炫富，但他們同時又樂於接受新鮮事物，希望得到社會的認可，在生活態度和價值觀上較為復雜。與國內數據相比，歐洲車主對寶馬車主形象的評價則更年輕化，他們「高調張揚，追求駕駛感和速度感」。

國內車主自我評價：寶馬車主本身認為他們的身份為大企業家和新富人群，生活態度上熱愛運動和生活。國外車主自我評價：寶馬車主本身認為他們的身份是中小企業家和當地企業高層，生活態度上也較積極，他們熱愛運動追求速度感。

中國

車主標簽：二奶、樂享其成、炫富。

基本狀況：中性偏女性、年齡偏年輕的已婚群體、學歷偏高學歷。

社會身份：二奶、暴發戶。

性格特征：高調張揚、注重物質、講究排場、樂享其成、缺乏責任感。

生活態度及價值觀：樂於接受新鮮事物的、善於結交朋友、希望得到社會認可，但個人主義較強、有點炫富。

歐洲

車主標簽：富二代、樂享其成、追求駕駛樂趣。

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年輕的單身群體、學歷偏高學歷。

社會身份：中小企業家、當地企業高層、富二代、專業人士。

性格特征：高調張揚的、活潑的、幼稚的。

生活態度及價值觀：熱愛運動、追求駕駛樂趣和速度感的，跟隨潮流、有競爭力、有抱負的。

定性摘錄：「寶馬適合年輕人開，感覺寶馬車主是喜歡嘗鮮的，追求駕駛感、速度感的。」「雖然大家總稱寶馬為二奶車，但是它的駕駛感是真的不錯，身邊還是有很多企業主、喜歡運動的、自信的朋友開寶馬。」

奔馳車主標簽：大企業家、高品位、成功。

奔馳車主在三期對比中，形象較為一致。「成熟、自信、睿智、閱歷豐富」的企業家。

國內車主自我評價：奔馳車主與九大豪華車車主總體認為的身份、生活態度較為一致。國外車主自我評價：奔馳車主與九大豪華車車主總體認為的身份、生活態度較為一致。

中國

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。

社會身份：政府官員、國企高層、大企業家。

性格特征：自我奮斗的、穩重、講究排場、有責任感的。

生活態度及價值觀：成功的、受人尊重的、閱歷豐富、有抱負，睿智的， 不炫富，性格不沖動的。

歐洲

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。

社會身份：政府官員、大企業家、外企高層。

性格特征：有自信的、優雅的、穩重的。

生活態度及價值觀：優雅睿智、有格調的、受人尊重、閱歷豐富且成功的。

定性摘錄：「開奔馳的人感覺就是成功的企業家，自信、成熟、有魅力。」「今年奔馳改款了，設計很漂亮，形象越來越年輕化，感覺更多的年輕的新富人群也會選擇開奔馳，但同時也會顯得沒以前高端。」

雷克薩斯

今年國內車主對雷克薩斯的車主形象定位增加了積極進取、自我奮斗的感覺。與國內相比，歐洲的車主認為更睿智的、獨立的、有責任感、正能量的企業中層是其車主定位。

國內車主自我評價：相對於九大豪華車車主總體而言，雷克薩斯車主身份較為一致，生活態度上 關愛家人。國外車主自我評價：相對於九大豪華車車主總體而言，雷克薩斯車主身份有較多的海歸，他們是崇尚自由的、關愛家人的。

中國

車主標簽：外企中高層。

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。

社會身份：中小企業家、外企高層、外企中層。

性格特征：自我奮斗。

生活態度及價值觀：獨立的，積極進取的。

歐洲

車主標簽：優雅的、小資的。

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。

社會身份：外企高層、外企中層、全職太太。

性格特征：缺乏鮮明的性格特征。

生活態度及價值觀：關注健康的，睿智的、獨立的、小資的，節制的，並非追求速度感的。

定性摘錄：「雷克薩斯車主給人感覺是外企高管，成熟、自信。」「雷克薩斯有種小資、優雅的情調，但我還是不敢買這車，因為是日本車我怕開到路上被砸。」

沃爾沃車主標簽：社會中堅、低調、注重品質生活、關愛家庭、自信。

沃爾沃車主延續去年的車主形象，在注重生活品質、注重家庭方面表現突出，沃爾沃車主與奔馳相同，在國內與歐洲的車主形象較為一致，成熟穩重、關愛家人注重生活品質，而非沖動炫富的形象較為統一。在職業方面， 公務員、專業人士依然是沃爾沃車主主要的職業代表，他們專注於研究自己擅長的領域。與國內相比，歐洲的「全職太太」職業形象成為沃爾沃「關愛家人、關注健康」車主形象的新亮點。

國內車主自我評價：相對於九大豪華車車主總體而言，沃爾沃車主身份較為一致，同時也有一定比例的白領，生活態度上更關愛家人。國外車主自我評價: 歐洲沃爾沃車主也認可九大豪華車總體車主評價的社會身份，生活態度上也較為一致。

中國

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷最高。

社會身份：公務員、白領、專業人士（包括醫生、律師、科研機構專業研究人員、大學教師等）、國企中層等。

性格特征：低調內斂、成熟、穩重、有責任感、正能量的、而非講究排場的、關注家庭、自信的。

生活態度及價值觀：關愛家人、注重生活品質的，關注健康、節制的、而非炫富、沖動的。

歐洲

基本狀況：中性偏中性、年齡偏年長、學歷較高。

社會身份：全職太太、白領、公務員、專業人士；非暴發戶和富二代。

性格特征：低調內斂、有責任感的、穩重的、成熟的、關注家庭、自信的。

生活態度及價值觀：關愛家人、關注健康的，睿智的、閱歷豐富且喜歡戶外運動、而非炫富、自我的。

定性摘錄：「沃爾沃車主感覺是成熟、穩重又自信的。他們可以是科研崗位的專家，可以是國企的高層，總之是各行業的中堅層。」「沃爾沃車子定位安全、可靠。開沃爾沃的人也有注重家庭、關愛家人、提倡綠色環保的感覺。但傳播過於低調，讓人有一成不變的感覺。」

路虎

雖然路虎車主連續兩年被評為「包工頭、暴發戶」的職業形象代表，其鮮明的性格及積極向上、熱愛運動、崇尚自由的生活態度在各品牌車主中表現突出。中歐兩地路虎車主高調張揚的性格較為一致。

國內車主自我評價：相對於九大豪華車車主總體而言，路虎車主認為他們是海歸、影視明星，生活態度上更為崇尚自由、追求駕駛樂趣。國外車主自我評價：相對於九大豪華車車主總體而言，路虎車主認為他們是外企高層，喜愛戶外運動的生活態度表現突出。

中國

車主標簽：男性、暴發戶、愛運動。

基本狀況：男性、年齡偏年輕、學歷偏高學歷。

社會身份：暴發戶、富二代、包工頭。

性格特征：高調張揚、粗獷、關注個人的、缺乏責任感。

生活態度及價值觀：特征鮮明、熱愛運動、追求速度感的、酷而非優雅、小資的。

歐洲

車主標簽：包工頭、自我奮斗、崇尚自由。

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。

社會身份：全職太太、包工頭。

性格特征：自我奮斗、有自信的、有責任感、粗獷、正能量的。

生活態度及價值觀：喜歡戶外運動、崇尚自由的、熱愛生活和運動、酷的。

定性摘錄:「路虎車主總有一種樂觀積極、自由、探險的感覺。」「路虎應該是煤老板、暴發戶的最愛。」

凱迪拉克

國內凱迪拉克車主與去年並無明顯差異，企業家與外企中高層的社會身份，高品位、成熟自信，略帶炫富的生活態度是凱迪拉克的車主形象。凱迪拉克在國內與歐洲的車主形象差異較大，在歐洲，凱迪拉克車主更顯張揚高調，自我的、注重物質的性格較國內車主形象更為負面。暴發戶、影視明星、新富人群的車主職業與國內有明顯差異。

國內車主自我評價：相對於九大豪華車車主總體而言，凱迪拉克車主本身更接受海歸的身份，生活態度上他們認為自己是善於結交朋友的。國外車主自我評價：凱迪拉克車主與九大豪華車車主總體認為的身份較為一致，生活態度上他們自我評價顯得更為積極，認為自己是善於結交朋友的，樂於接受新鮮事物的。

中國

車主標簽：企業高層、成熟。

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。

社會身份：外企高層。

性格特征：成熟、缺乏創新精神的。

生活態度及價值觀：成功、有格調的、跟隨潮流、炫富的。

歐洲

車主標簽：新富人群、自我、注重物質的。

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。

社會身份：暴發戶、影視明星、新富人群。

性格特征：樂享其成的、注重物質的、關注個人的。

生活態度及價值觀：自我的、炫富的、追求與眾不同希望得到社會認可的。

定性摘錄：「凱迪拉克有一種低調的炫富的感覺。」「凱迪拉克車主應該是有品位、有格調的企業高層，他們會有自己的想法，喜歡別具一格的事物。

英菲尼迪

今年英菲尼迪國內車主職業特征較為模糊。在生活態度上，今年英菲尼迪車主表現的更為積極， 「熱愛生活、積極進取」顛覆了去年「並不希望得到社會認可」的形象。在歐洲調研中，英菲尼迪車主的社會身份是無主流突出人群，其生活態度上比較追求與眾不同，個人主義較強。

國內車主自我評價：相對於九大豪華車車主總體而言，英菲尼迪車主本身認為自己是專業人士，生活態度上他們認為自己是小資且睿智的。國外車主自我評價：歐洲英菲尼迪車主本身更認可外企中層的社會身份。

中國

車主標簽：小資。

基本狀況：中性、年輕、學歷偏高學歷。

社會身份：職業特征不明顯，無突出主流人群。

性格特征：無明顯性格特征，相對比較優雅。

生活態度及價值觀：熱愛生活、積極進取的、小資的、自我的、但也希望被人認可的。

歐洲

車主標簽：與眾不同、個人主義。

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。

社會身份：無主流突出人群。

性格特征：無明顯性格特征。

生活態度及價值觀：追求與眾不同、個人主義的、節制、小資的、並非熱愛運動的。

定性摘錄：「英菲尼迪有種影視明星、作秀的感覺，也許是因為它贊助的綜藝節目太多了。」 「英菲尼迪車主感覺是熱愛生活的，但同時又自我的、偏小資的。」

保時捷車主標簽：富二代、高調張揚、個人主義。

保時捷車主在國內和歐洲的車主形象較為一致，「富二代、暴發戶」是其兩地共有的車主身份。在性格方面，「高調張揚、自信、講究排場、注重物質」。「炫富、追求速度感、沖動、個人主義濃厚」是豪華車主認為保時捷車主的生活態度。

國內車主自我評價：相對其他九大豪華車主總體而言，保時捷車主本身認為暴發戶、專業人士相比其他社會身份更為主要，生活態度上，他們也希望得到社會的認可。國外車主自我評價：相對於九大豪華車車主總體而言，歐洲保時捷車主身份較為一致， 生活態度上是追求速度感的。

中國

基本狀況：中性、年輕的、偏單身的高學歷人群。

社會身份：富二代、二奶、暴發戶、影視明星。

性格特征： 高調張揚的、高品位的、有自信的、講究排場的

生活態度及價值觀：炫富的、追求速度感的、熱愛運動、酷的、又有點沖動、自我的、個人主義濃厚的。

歐洲

基本狀況：性別中性偏男性、偏年輕的單身高學歷人群。

社會身份：暴發戶、富二代、影視明星、新富人群。

性格特征： 高調張揚的、缺乏責任感的、講究排場、關注個人的、活潑的。

生活態度及價值觀：特征較鮮明、熱愛運動的、追求速度感、自我、炫富的、沖動且個人主義的。

定性摘錄：「保時捷感覺是富二代專車，他們個性張揚、炫富、追求速度感、又希望與眾不同的、個人主義濃厚。」「保時捷車主是富有的、講究排場的、高調且炫富。他們可能是富二代，也可能是新富人群，應該會比較年輕吧。」

3. 購買行為和使用行為

購車時關注的因素 品牌取代安全性成為中國豪華車車主購車時第一關注的因素，占比51%；安全性退居其次，占比44%；其他受關注因素依次還有車型、乘坐舒適性、外觀、操控性、動力、價格、油耗、技術領先性等。歐洲豪華車車主同樣最關心品牌，占比48%；而歐洲豪華車車主在價格因素上比中國豪華車車主更為敏感，占比44%，遠高於國內的17%。

品牌高科技配置的影響 超過8成國內豪華車車主認為品牌或車型的技術含量對購車有較大影響。相比而言，歐洲車主認為高科技配置對購車影響小於國內車主。歐洲車主更在乎車子本身的實用性。

車主形象的影響 中國豪華車車主比歐洲豪華車車主在購車時更在意車主形象。國內近8成的受訪豪華車車主表示，被社會認同的車主形象對購車選擇品牌時有較大/非常大的影響，僅有3%的受訪者認為完全沒有影響。歐洲范圍，有6成的受訪者表示有較大/非常大的影響，完全沒有影響的比例為9%。

品牌銷量的影響 汽車品牌銷量對中國豪華車車主購買決策的影響大於對歐洲豪華車車主購買決策的影響。國內車主喜歡購買銷量大的品牌/型號的比例較高，達到65%，認為銷量與購車無影響的有兩成。歐洲地區則有一半車主認為銷量與購車無影響。

購車渠道 中國豪華車車主與歐洲豪華車車主在選擇購車渠道上有很大差異。國內汽車品牌4S店有高達9成的比例，汽車交易市場、車展和普通車商的比例非常低。而在歐洲，普通車商的比例最高，超過6成，汽車交易市場也有2成的占比，國內受寵的品牌4S店在歐洲僅有13%的占比。

最青睞的信息渠道 豪華車車主對於汽車的信息渠道來源很多，汽車實體店是國內車主最信任的渠道，達到27%，其次是網絡，占比22%，試駕和電視也有一成的比例。而在歐洲，網絡是最信任的渠道，達到35%。

最青睞的汽車保險國內豪華車車主最青睞的保險品牌中，平安以超過5成的絕對優勢獲得第一，太平洋(601099,股吧)和人保分列第二、第三。

車與人 車與人的關系較去年更為親密。認為車是情人或老婆的比例由去年的16%增加到20%。36%認為車是朋友，和去年一樣。歐洲車主更多的認為車是交通工具，比例達到三成。28%歐洲車主認為車是朋友，低於國內；認為是情人或老婆的比例高於國內，為26%。

豪華車「司機」 國內7成的豪華車車主表示使用過滴滴/Uber等打車軟件，經常使用的達到17%。超過5成的豪華車車主表示做過專車司機。歐洲地區超過35%的豪華車車主表示使用過打車軟件，其中65%做過專車司機。說到開豪華車當司機的原因，中歐兩地無明顯差異，豪華車車主們均認為「可以結交更多的朋友」是首要原因，其次是「參加社會公益活動」和「節能環保」。

4. 負面新聞影響

68%的國內豪華車車主聽說過由於車主素質不高導致的社會負面新聞，相對上一年減少了一成多，但仍然是歐洲的2倍。在歐洲，僅32%的豪華車車主聽過類似負面新聞。

在負面新聞中，寶馬所占比例仍然最高，但已經從7成下降到55%；其次是保時捷和奔馳，分別占27%和26%；沃爾沃的負面消息仍然最少。在歐洲則表現相對平均，寶馬、奧迪、奔馳和保時捷均以超過2成的提及率排名前四。

在負面新聞中，醉駕肇事超過飆車肇事，占據首位，占比80%；飆車肇事占比78%；其次還是無理蠻橫打人，但比例從80%下降到43%；行賄受賄占比28%。

調查顯示，開車打電話、開車不系安全帶、開車發微信/短信是國內豪華車車主開車時的前三大不良習慣。歐洲豪華車車主開車時的不良習慣要多於國內豪華車車主。其中，開車打電話在中歐兩地都占據不良習慣之首。除此之外，歐洲豪華車車主在駕駛過程中顯得更為急躁，並道不打轉向燈、隨意超車和闖紅燈行為均顯著高於國內車主。

負面新聞對豪華車車主選擇品牌的影響力再度提高，66%的受訪者認為這類負面新聞對他們購車時選擇品牌有非常大和比較大的影響，相對上一年提高了一成多。其中，表示影響非常大的占37%，比較大的占29%。

編制方法：

《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》的研究成果來源於胡潤研究院對中國大陸地區和歐洲地區的豪華車品牌特性研究專項調研。報告所涉及的所有數據均來源於定性、定量調研結果，為客觀、公正呈現，僅作參考使用，不代表胡潤百富立場。本次國內研究覆蓋了10個全國東部、西部、南部、北部的一線、二線城市，包括北京、天津、大連、上海、杭州、廣州、深圳、廈門、昆明、成都。調研對象為奧迪、寶馬、保時捷、奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯、路虎、沃爾沃和英菲尼迪9個豪華車品牌的車主，大陸地區每個豪華車品牌各150個樣本，每個品牌下的主流車型至少做15個樣本。鑒於《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》調研結果顯示國內豪華車車主平均年齡較為年輕，為保證中歐兩地的可對比性，本次選取歐洲調研人群為年輕人群，調研國家為六個歐洲國家：英國、德國、法國、意大利、西班牙和瑞典。歐洲地區除凱迪拉克和英菲尼迪兩個品牌各做30樣本外，其他每個豪華車品牌各150個樣本，每個品牌下的主流車型至少做15個樣本。同時，還在北京、上海、廣州、成都4個城市開展了多組定性小組座談會，從而更深層次地挖掘和研究。

在車主形象和品牌形象的定量調研中，胡潤研究院將127個形容詞作為選項，其中，車主身份的形容詞18個，例如：政府官員、公務員、企業家、暴發戶、富二代等；車主生活態度和價值觀的形容詞31個，例如：熱愛運動的、熱愛生活的、積極進取的、成功的、炫富的等；車主性格特征的形容詞24個，例如：高調張揚、低調內斂、自我奮斗、樂享其成、穩重的、活潑的、關注個人、關注家庭、注重物質、注重精神等；豪車品牌形象特征的形容詞45個，例如：值得信賴的、時尚的、動感的等。品牌社會責任表現9個，例如：不斷創新，提升科技含量、打造可持續發展商業計劃等。而這些詞均來自胡潤研究院在北京、上海、廣州、成都4個城市開展的多組定性小組座談會中受訪車主自發性的闡述。