“零傭金”看東航金融盈利模式創新

和訊期貨訊息 2月18日東航期貨宣布推出“零傭金”政策，只需手機操作3分鐘即可注冊。此舉引發了期貨業各方爭議。一方面，“零傭金”確實降低了市場交易成本，減少市場傭金消耗，同時也簡化了開戶流程。這樣一來，不僅順應了互聯網金融潮流，簡化開戶流程，為投資者提供更為便捷的頻道。然而另一方面，這突如其來的針對傳統經紀業務的變革，對一直依靠手續費收入獲取利潤的期貨公司也勢必產生巨大影響。

中國期貨業協會的統計數據顯示，2013年上半年全國期貨手續費收入合計57.23億元，同比下降8.01%；凈利潤合計12.49億元，同比下降達39.10%。

數據顯示，盡管2013年國內期市交易規模增長了40%，但全國期貨公司實現凈利潤只有35.55億元，較2012年微降0.62%。另外，2013年全國期貨公司手續費收入合計124.85億元，同比2012年微增0.99%。“如果沒有交易所返的手續費，很多期貨公司都會出現虧損。”成都一家期貨公司負責人表示，近年來交易所返手續費的舉措，對期貨公司的影響非常大。像2012年交易所返的手續費，對所有期貨公司的盈利貢獻就達31.94億元，而2012年所有期貨公司凈利潤總和不到36億元。換言之，期貨公司通過向用戶收取傭金實現的凈利潤占比微小。

由於目前期貨公司經紀業務手續費競爭趨於白熱化，導致期貨公司傭金收入繼續下滑，期貨公司凈利潤出現下降，東航金融“零傭金”開戶模式的推出表明期貨市場創新盈利模式的動作已經展開。

早前，東航期貨總經理毛海東在接受和訊期貨專訪時就公司未來發展戰略曾表示，東航金融在期貨行業內的規模還是處於比較偏小的水平，接下來東航金融要堅持走自己有特色的發展道路，而不是走大而全，增資和增開營業部這樣的傳統發展模式，東航金融自始至終希望能夠有自己的特色。

顯然，擁有央企背景的東航金融，希望通過五年的實盤大賽資源和經驗累積把資產管理的經驗充分發揮起來，以此為特色更多的把這個市場上理財需求和東航金融以資管業務為主的特色盈利模式進行比較緊密的一個聯合。同時，總經理毛海東還認為，公司在整體的發展路徑是朝著資管業務和創新業務相輔相成的方向發展，東航金融資管業務的未來需要依靠技術創新累積。目前，每家期貨交易所都有自己的交易系統，只要將資管系統與自己的系統很好的對接才能更好地發揮出資管的巨大潛力。

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