燒錢之后 移動出行回歸到服務本質

對於打車APP，相信大多數都市人群都已經感受到了它們的方便、實惠。但對於這些打車APP背后的互聯網企業而言，僅僅是做到這樣還不夠。據南方日報記者了解到，繼e代駕在6月推出新應用KK用車后，優步Uber及滴滴快車也瞄準了城市限行、高峰擁堵等情況，相繼推出自己的新功能“人民優步+”和 “小滴”，此外，包括58同城、考拉FM等的互聯網企業，也都開始圍繞出行和車主推出新的服務和功能，希望通過切入這個高頻市場抓住用戶。

新功能解決出行用車痛點

對於不少需要應酬喝酒的車主來，代駕軟件無疑是一個福音。然而代駕服務通常集中在夜晚甚至深夜，在代駕司機將應酬車主安全送返家中后往往面臨一個問題：如何在深夜時間獨自安全返家。為此，代駕應用e代駕近期就推出了新應用“KK用車”，專注於夜間代駕返程功能，讓代駕司機不再擔憂自己的返程安全，而這也是 業內首家出手解決“司機用戶”出行難題的解決方案。

而滴滴快的方面，則是推出了迷你電動車“小滴”為高峰期一人出行的用戶提供細分 化服務。據介紹，“小滴”除司機外只提供一個乘客座位，專注服務於上下班高峰期一人出行的用戶。而“小滴”的價格相對更實惠，約為當地普通滴滴快車價格的 八成，卻能帶來更快捷、環保的出行。

除了出行市場的細分外，圍繞后用車市場，趕集好車也加緊開拓疆土。據悉，趕集好車近期已經正式 進軍廣州，它可以根據消費者的需求，採用C2C網絡交易模式，實現買賣雙方直接在平台上的交易。為了構建買賣雙方的信任，趕集好車對車源進行了嚴格的限 制，規定平台上賣方的車只能是6年10萬公里以內的個人二手車，並建立了專業化的車輛評估檢測團隊；以減少買方在購車時的麻煩。有業內人士表示，隨移動互聯網的出行用車市場已經基本培育成型，移動出行應用和相關的互聯網企業希望通過細分的特色功能抓住大出行痛點，迎合市場和用戶需求。

服務多樣性讓用戶更忠誠

“以往打車要一個APP，代駕要一個APP，現在就裝一個滴滴就可以了，省了不少事。”經常使用移動出行應用的張小姐在接受南方日報記者採訪時表示，隨各種移動出行應用的功能的豐富，用戶也覺得更加離不開這些應用了。

“平時喜歡聽郭德綱的相聲、想重溫下岳雲鵬的《五環之歌》、聽聽顧漫的有聲小，但是開車的時候一般人可能還得操控手機，不安全也麻煩，如今通過考拉FM手機 APP與車機聯動，或者借助考拉寶，就可以直接延續歡樂。”據考拉FM技術團隊負責人表示，通過過去一年多對用戶習慣分析和深度挖掘，考拉FM全新的數據推薦模型涵蓋了用戶反饋、收聽習慣、興趣索引、關聯分享、行為分析幾大部分的綜合權重，進一步接近了精準化目標。據考拉FM方面介紹，商務人士在行車中注 重實時、財經類資訊的獲得，那麼可以向他們推薦股票及理財動態；新晉媽媽關注母嬰類或減肥類信息，那麼可以向她們推薦母嬰類品抑或瘦身頻道……未來，借助大數據個性推薦技術，考拉FM將會全面提升用戶體驗。

作為互聯網應用，移動出行應用在新功能上的開發和細化除了順應互聯網O2O豐富商業模式之餘，也顯示了慢慢回歸到服務本質的趨勢。在幾輪價格戰之后，不少移動出行應用的用戶多多少少開始出現了“搶惠疲勞”，在越來越多競爭者開始進入市場分羹的情況下，單純的壓價和品牌話題不再是贏家的保證，只有真正回歸到服務優化上，用戶黏度才會更持久。

南方日報記者 葉丹

實習生 蔡安琪