鉅亨網編譯陳又嘉
據《Yahoo Finance》報導，科技創投家 Bill Gurley 認為，從投資角度來看，自駕車相較於人形機器人更具優勢。
Gurley 指出，「我認為在短期內，自駕車相較於自主機器人更具備優勢，因為它要達成的目標，以及技術目前能做到的事情，在現階段已相對明確、可預期。」
這位 Benchmark 合夥人補充稱，市場上已經有自駕車的實際案例，能清楚看出它們的能力。相較之下，人形機器人市場仍在摸索方向。
他表示，「就我目前對自主機器人市場的了解，看到的是大量在各式倉庫環境中的測試，但這些場景幾乎都是客製化的、彼此差異很大。要打造一款能在所有這些不同環境中都表現出色的產品，我認為非常困難。」
Gurley 最為人熟知的投資案例，是他在 2011 年對 Travis Kalanick 領導的 Uber(UBER-US) 投入 1,100 萬美元。其他重要投資還包括 Twitter(現為 X) 與 Nextdoor(NXDR-US)，目前也擔任線上服飾零售商 Stitch Fix(SFIX-US) 的董事。
在其投資生涯中，Gurley 幾乎見證了一切，從網路泡沫破裂，到人工智慧 (AI) 革命的崛起，也曾參與亞馬遜 (Amazon)(AMZN-US)IPO 過程。
另一方面，特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 則同時看好人形機器人與自駕車的成長潛力。
馬斯克上周在瑞士達沃斯 (Davos) 舉行的世界經濟論壇 (World Economic Forum) 上表示，特斯拉已在美國德州奧斯汀展開無人計程車 (robotaxi) 試營運，車內不再配置安全監控員。不過，報導指出，仍有載有人類監控員的車輛在後方跟隨。
馬斯克正試圖為大規模推出自駕計程車服務鋪路，時間點可能落在未來 12 至 18 個月內。
此外，他也表示，特斯拉可能在明年底前開始向大眾銷售 Optimus 人形機器人。不過，這位富豪向來以多次錯過期限聞名，且他也曾在 X 上坦言，Optimus 的初期量產進度將會「非常緩慢」。
Gartner 最新報告則為人形機器人的前景提供了更多現實面的觀察。報告指出，到 2028 年以前，能夠讓人形機器人概念驗證 (PoC) 超越實驗階段的企業將不到 100 家，真正進入供應鏈與製造業實際應用的公司，更可能不到 20 家。
Gurley 表示，「我認為這兩個領域 (自駕車與人形機器人) 都很艱難，因為都涉及大量硬體投入，以及龐大的資本支出。」
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