鉅亨網新聞中心
法制晚報訊(記者 王伶玲) 寶駕租車、PP租車、友友租車……隨國內P2P租車業務的興起，在租車APP開始冒頭。不過就在7月1日，上海P2P共享租車公司Cocar的官網上掛出一封致用戶的信，宣佈從當日起，租車業務停止運營，但提現、退款等服務正常進行。這也是國內首個宣佈“死亡”的P2P租車公司。
記者走訪發現，一直被寄予億萬級市場期待的P2P租車市場看似風光，但是其中存在的諸多問題如車輛丟失、車內零件被換等，正使整個行業走向失敗。業內人士認為，如果P2P租車平台無法擺脫消費者的質疑，整個行業將面臨新的洗牌。
事件 車內零件被換 車主投訴無果
近日，北京的張先生向記者反映，自己放在寶駕租車平台上的開了不到三年的現代轎車，被人偷偷換了喇叭。
“前兩天開車出門，發現喇叭的聲音不正常，以為是之前一直下雨受潮了。結果開到修理廠一看，才發現車內的兩個原裝喇叭全部沒了，被換成了舊的其他品牌喇叭，而車內接喇叭的電線，也被由兩組改成了一組。”
張先生告訴記者，這輛車除了自己開之外，平時就是放在寶駕租車平台上進行短租，租期最多不超過三天。張先生猜測，零件是在車輛出租過程中被換的，“我不是專業修車的，也不知道還有沒有其他零件被更換。”
由於缺乏證據，張先生向寶駕租車投訴后並沒有結果。無奈之下，他只能自費給車更換了一對新的喇叭，並表示以后不會再出租了。
不僅如此，在P2P租車平台，“丟車”也是高發事件。從去年年底開始，在PP租車、寶駕租車等多個主流大型租車平台上，中高端車輛遭遇的詐騙案件激增。
相關報導顯示，僅3月底，就有20余個車主在P2P租車平台丟車，總價值超千萬的私家車被不法分子抵押轉賣。《法治進行時》也曾多次報導PP租車等租車平台丟失車輛的事件。
追訪
市場仍不成熟 缺乏有效監管
業內分析認為，不管是丟車還是被更換零件，都與目前國內租車市場不成熟有直接關係。記者了解到，國內P2P租車行業興起不過一兩年時間，不僅市場並未形成統一管理，相關法規也並不健全。
比如，寶駕租車CMO在此前接受媒體採訪時曾表示，為了防止車內零件被更換，車輛在租賃時都要貼上封條，還車時車主和租客面對面，如果發現封條被動過，可以當場追究對方責任。不過，張先生卻表示，從未見過封條。
記者登錄寶駕租車平台注意到，平台上的租客很多都是第一次租車，有的甚至駕齡只有一年。這讓車主對自己車輛行駛中的安全問題多了幾分顧慮。
“我看那些駕齡一年的租客，都不敢租給他。萬一開車出了事兒，麻煩就大了。”一位寶駕租車平台上的車主這樣告訴記者。
業內
租車平台出招 專家稱難根治
對於目前P2P租車行業存在的各種高危問題，各平台從去年開始就不斷推出解決方案。其中包括嚴格的審核和認證機制，以及為用戶提供“全額賠付零麻煩，中小事故有保障，重大事故換新車”的平台保險服務。
寶駕租車還於近期推出了業內第一個也是惟一針對租車人的責任險，包括全國通保、人車聯保、司機免賠。在汽車出租的過程中發生車輛碰撞、丟失等意外，都由保險“兜底”。不過，這些在業內人士看來，仍然無法從根本上解決車輛安全問題。
今年兩會期間，全國政協委員、致公黨中央秘書長曹鴻鳴曾建議我國建立全國汽車租賃信用體系，以應對日趨猖獗的汽車租賃詐騙問題。建議由公安部、交通運輸部、商務部，召集中國道路運輸協會、部分汽車租賃企業共同籌備和建設“汽車租賃信用系統”。
專家預測，未來整個行業的競爭將會更加激烈，P2P租車平台需要進一步加強誠信保障和風險控制，才能使行業有序發展。
文/記者 王伶玲
上一篇
下一篇
