拉積盤再現、連假前台股能挑戰22500? 漢翔、晟田能帶著航太概念股起飛?

【對等關稅觀望台股難脫整理】

在川普表示 4/2 對等關稅可能有部分延後或取消的激勵下，美股今晨難得出現強彈，而今台股雖也是上漲 166 點終結連兩日下跌，不過台積電一檔就貢獻了近 150 點的漲點，整體上市櫃卻有超過千家個股下跌，也就是說今天是標準的拉積盤，不過由於對等關稅的實施時間同時也是台股清明連假，因此市場追價意願不高也屬正常，不過隨著川普開始鬆口，若這幾日能持續釋放延後或取消關稅消息，市場的信心回籠後、中小型股就有跟漲的機會，但在量能有明顯擴增之前，22500 關卡有頸線、下彎月線的壓力，要反覆測試才有可能站穩。

【航太股成市場少數亮點】

不過雖然多數族群表現都不佳，但從上週起飛機零組件的公司卻成為盤面最大亮點，主要原因在於近期波音 (BA-US) 股價開始出現強彈，從 3/10 起到今晨，股價從 148.15=>180.9 元、兩週的時間上漲 22%，而上週五川普也宣布波音贏得 NAGD(次世代制空權)競標案，將成為第六代戰機 F-47 的製造商，而 F-47 將成為 NAGD 空戰體系核心、含協同作戰航空器 (CCA、無人機) 並逐步取代 F-22，目前美國空軍擁有 180 架的 F-22 / 單價 1.43 億美元，因此市場也推估此合約價值將超過 200 億美元以上。

而波音取得 F-47 訂單也終結了 90 年代以來洛克希德馬丁 (LMT-US) 獨霸戰鬥機市場的態勢，目前美國三大航太承包商都有美國匿蹤軍機的合約，而除了戰鬥機之外，民航機的訂單在這幾年也不餘匱乏，雖 2024 年整體飛機訂單量有所下滑，但從兩大民航機製造商波音與空巴來看，去年波音交機數 348 架、空巴交機 766 架，然從去年底仍積壓的訂單數來看，出貨需 10 年以上才消化完畢，換句話說未來幾年內訂單都相對穩定，而國內的相關供應鏈也可持續留意追蹤。

其中駐龍 (4572-TW) 飛機結構零組件佔營收 98% 以上、主要客戶是航太 Tier1 的公司勢必銳、主要應用在波音、空巴和龐巴迪等飛機，尤其是波音，因此也成為本波主要受惠個股之一，而國內航太產業龍頭漢翔(2634-TW)，前身是航發中心、也是國內唯一可與國際廠商共同開發機體結構與民航機引擎零件製造公司，也與波音、空巴有合作，另外在軍機方面則是開發新式初教機、今年還有軍用高教機 18 架陸續交付，今年營運仍看望，而本波最熱門的晟田(4541-TW)，主要製作如引擎懸塊、起落架、航空發動機匣等航太零組件，同時也是漢翔的協力廠商，間接供貨給波音與空巴，也是這波股價強勢的主因。

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文章來源：謝明哲分析師–摩爾投顧

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