川普貿易威脅加重全球海運業不確定性

由於美國總統川普利用關稅加劇了與鄰國和盟友的貿易和地緣政治緊張局勢，承擔著 80% 世界貿易的全球海運業正面臨充滿未知數的困境。

這也將是本周在加州長灘舉行的標普全球 TPM 貨櫃運輸和供應鏈會議重要的討論焦點；這項年度盛事標誌著貨櫃運輸聯合談判季的開始。

今年的與會者包括貨櫃運輸公司 MSC、馬士基和赫伯羅特等行業巨頭，以及沃爾瑪 (WMT-US) 等知名客戶，以及 DSV 和 DHL (DHL-US) 等大型物流公司。

這些公司將努力應對保護主義加劇的連鎖反應，這可能會減少國際貿易，同時削弱多年來在定價方面占上風的大型貨櫃船東談判地位。

川普已經對來自世界最大出口國中國的商品加徵 10% 的關稅，並提議對中國製造的船舶徵收數百萬美元的港口入港費。

最快從周二 (4 日) 開始，美國將對來自墨西哥的酪梨和龍舌蘭酒等常見商品以及來自加拿大的牛肉、木材和石油徵收 25% 的關稅。

川普威脅對中國商品加徵 10% 的關稅。還計劃對鋼鐵和鋁徵收新的或更高的關稅，並對來自歐盟的產品徵收 25% 的關稅。

運輸定價平台 Xeneta 首席分析師桑德 (Peter Sand) 表示：「到處都充滿了前所未有的不確定性。」

隨著全球供應鏈正在應對由全球暖化引發惡劣天氣帶來的更高成本，並且船隻避開蘇伊士運河以避免受到伊朗支持的武裝分子的襲擊，世界最大進口國正在擺脫對自由貿易的衝擊。

美國從塑膠玩具到機器零件等各種商品的進口貨櫃數量激增，部分原因是為了避開關稅而提前購買。但貿易專家警告，一旦開始徵收新的進口稅，目標國家採取報復措施，通膨疲軟的購物者將承擔關稅相關成本上漲的大部分影響，貿易量就可能出現回落 - 這可能會給航運需求和價格帶來壓力。

截至周四 (27 日)，德魯里世界集裝箱指數的 40 英尺集裝箱現貨價格為 2629 美元，比 2021 年 9 月疫情高峰期 10377 美元低 75%，為 2024 年 5 月以來的最低水平。

Jeffries 分析師在最近的報告中表示，「地緣政治格局當然變得更加複雜，這可能導致運費大幅波動，但我們的基本預測是 2025 年全年運費將保持溫和。」

另一項引起全球警惕的舉動是，美國貿易代表於 2 月 21 日提議對進入美國港口的中國製造船隻徵收高額費用，這項提案得到工會支持，重點是在刺激美國造船業。

根據該提議，包括國有企業中遠集團在內的中國海上運輸業者所擁有的每艘船隻將繳納高達 100 萬美元的港口入港費。對於使用中國製造船舶的其他業者來說，費用最高可能達到 150 萬美元。

這項變更可能使台灣和南韓的航海業者受益。但專家警告，此舉將對貨櫃運輸公司產生重大影響，並可能導致玩具、服裝、食品和燃料等商品的消費價格上漲。

貨櫃運輸專家詹森 (Lars Jensen) 在 LinkedIn 上表示：「美國出口商和進口商將面臨巨大的經濟負擔。」「美國政府過去 4 周採取的行動在範圍和規模上都是前所未見的。」