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四大海運巨頭 承諾逐步淘汰純化石燃料動力船 

鉅亨網編譯余曉惠 2023-12-02 09:12

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四大海運巨頭 承諾逐步淘汰純化石燃料動力船 (圖:REUTERS/TPG)

全球五大海運巨頭中的四家公司周五 (1 日) 發布聯合聲明,表示希望逐步淘汰只能用燃油發動的船隻,以回應聯合國第 28 屆氣候變遷大會 (COP28) 的減碳宗旨。

四大航商全都來自歐洲,分別是地中海航運公司 (MSC, Mediterranean Shipping Co)、馬士基(A.P. Moller-Maersk A/S)、達飛(CMA CGM SA) 和赫伯羅德(Hapag-Lloyd AG)。

MSC 執行長 Soren Toft 說:「我們希望看到,只能用化石燃料發動的船隻停止交船。關於替代燃料的具體供給,以及全球認可的溫室氣體定價,都至關重要。」

船運是溫室氣體主要排放來源,2018 年排放量超過 10 億噸。雖然船運業已經採取一些減碳措施,但迄今進展相對有限,全球船隊絕大部分仍然以石油為動力。替代燃料的選項包括乾淨的甲醇、氨,以及液化天然氣 (LNG)。

四家航商還呼籲應該成立「定價機制」,以便提高綠色燃料在過渡時期的競爭力,有助於企業實現「國際海事組織」(IMO) 設定的減碳目標。

IMO 今年稍早制定的減碳目標,被航商以「最遠大目標之一」形容,可見執行難度。然而非營利智庫「國際乾淨運輸委員會」(ICCT) 表示,這個目標不具約束力,而且雖然有助於國際海運業者履行全球降溫攝氏 2 度 C 的承諾,卻無法在降溫攝氏 1.5 度 C 方面有更進一步的貢獻。

經過疫情期獲利連兩年創新高的超旺景氣後,主要航商現在都更努力投入環保,以滿足客戶減少碳足跡的需求。但今年迄今,貨櫃運價已有所下滑。

總部在哥本哈根的馬士基,已經收到一艘以綠色甲醇為動力的新船,接下來到 2027 年還有另外 24 艘預定交船。馬士基也已設定 2040 年以前淨零碳排的目標。

達飛海運船隊約有 600 艘船,執行長薩德 (Rodolphe Saade) 最近受訪時透露,已把一筆共 8 艘甲醇動力船的訂單,改為 LNG 動力船。

總部在法國馬賽的達飛表示,已耗資將近 150 億美元推動船隊減碳,在 2028 年之前,將擁有共計 120 艘甲醇或 LNG 動力船,不過 LNG 因會產生甲浣排放物而常遭批評。

面對航運業前景,薩德說:「我們已經知道 2024 年會是辛苦的一年,2025 年可能和 2024 年類似。」

(本文不開放合作夥伴轉載)






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