培養航太人才 中華科大斥資兩千萬成立複材發展中心

由於全球航空交通日益頻繁，飛機也強調節能環保，質輕結構強的複合材料。除了目前波音787及空中巴士A350的機身大量使用複合材料外，連軍機機身金屬的修補，也都大量採用複合材料。擁有國內唯一航空學院的中華科技大學，看準複合材料是全球航太界未來的趨勢，斥資兩千多萬元成立「航空複材應用發展中心」，與漢翔公司簽訂產學合作，希望栽培更多的航太人才。(彭清仁報導)

中華科技大學航空學院祝如竹院長，是國內最早利用複合材料修補技術，應用於F-5E戰鬥機上，當時祝如竹博士也獲頒雲麾勳章。祝如竹博士指出，複合材料具有質量輕結構強的特點，可以大幅降低燃料的使用，以及符合節能的世界趨勢。目前已有許多民生交通工具使用複合材料來製造，民眾所熟知的普悠瑪號火車的車身外殼，就是由複合材料製造；另外，波音787及空中巴士A350客機機身，也大量使用碳纖維及玻璃纖維等複合材料製造。

而台灣軍事上使用複合材料技術，則包括空軍AT-3教練機的減速板、F-5E戰機的機身主樑修補及IDF經國號戰機的水平尾翼。不過近年來航空產業的複合材料技術人才嚴重不足，因此遭遇研發與檢測等問題時，都必需找國外專家的諮詢與協助。中華科大董事長孫永慶日前在參訪漢翔公司複合材料工廠後，也體會到複材製造及修補人才培育的重要性，因此投入兩千多萬鉅資成立「航空複材應用發展中心」，除了與漢翔公司產學合作之外，也希望培養更多的航空複材檢測與修補相關的專業人才。據了解，技術學院由於就業率高，業界需求量大，也讓中華科大航空學系在大學指考中異軍突起，錄取分數逐年攀昇。