《中國要聞》湖北民營巴士公司陷危機,近半電動巴電池衰竭無錢換

　　《經濟通通訊社10日專訊》隨著地方財政偏緊,內地不時有報道指巴士公司停運欠薪,近日又傳湖北民營巴士公司黃石鴻泰因汽車電池問題陷入困境,內媒引述黃石鴻泰負責人指消息屬實,公司現有的142輛純電動巴士均出現電池問題,超過70輛已無法運營,佔公司巴士數量近半。

　　黃石鴻泰成立於2002年,是黃石首家從事巴士服務的民營企業,擁有5條城市巴士線路。公司於2016年向亞星客車(滬:600213)購買100輛純電動巴士,翌年再買入42輛同類型巴士。但報道引述黃石鴻泰負責人指,亞星客車生產的電動巴士電池衰減異常嚴重,新車充一次電能開足七八趟,現在充一次最多能跑兩趟,有一些車輛甚至連一趟也無法開完全程,巴士司機擔心耗電甚至不敢開冷氣,乘客紛紛向公司投訴。

　　黃石鴻泰因車輛產品問題起訴亞星客車,亞星客車也因欠款逾期問題起訴了黃石鴻泰,另外亞星客車日前還對供應商江蘇春蘭提起訴訟,稱對方提供的電池存在問題,影響終端客戶運營,索償超過3300萬元人民幣。

*國內首批電動巴士壽命將盡,停運問題恐擴大*

　　在約七、八年前,中國積極推廣新能源車產業,不少巴士公司受政策鼓勵,以電動巴士取代燃油巴士,但事實證明電動巴士的維護營運成本遠高於燃油巴士,這樣的技術改革過程未免過於激進。分析指,電動巴士的電池壽命只有五年,而巴士一般可以用到八年。如果電池出現衰減,巴士公司就面臨一個難題:要不要為舊車換新電池?這樣做的成本很高,因為電池佔了整車成本的六成左右。

　　而更糟糕的是,如今地方財政手緊,城投平台大面積商票逾期,在沒有政府補貼的情況下,內地不少巴士公司根本無力負擔換電甚至是換車成本。如今已到了國內第一批電動巴士不得不退役的時候,業界擔心黃石鴻泰的停運危機並不是孤例。(ey)