再遭股神減持比亞迪跌跌不休，跌到咩位至值博？

　　《經濟通通訊社２３日專訊》「股神」巴菲特再減持比亞迪（０１２１１），於上周四（１７日）再沽出３２２﹒５５萬股Ｈ股，套現６﹒３億元。巴菲特自８月尾已５度披露減持比亞迪，累計套現逾百億元，本月起更見加快沽貨跡象。在股神沽貨陰霾下，縱使比亞迪近日好消息不斷，包括獲挪威純電動巴士大單，以及擬收購福特巴西工廠等，股價仍跌跌不休，今早再跌逾２％。另近期汽車股受累行業數據不振及競爭加劇，且憂慮經濟放緩影響需求，整個板塊走勢疲弱，股份個別發展。

＊再沽逾３２２萬股套現６﹒３億，本月加快沽貨仍持１﹒７６億股＊

　　據聯交所資料披露，巴菲特旗下投資旗艦巴郡於上周四出售３２２﹒５５萬股比亞迪Ｈ股，每股作價１９５﹒４２１２元，套現６﹒３億元，持股量由１﹒７８億股或１６﹒２８％，減至１﹒７５５億股或１５﹒９９％，跨越１％需披露門檻。

　　截至昨日，巴菲特已５度披露減持比亞迪Ｈ股，前４次分別是８月２４日以均價約２７７﹒１元減持１３３﹒１萬股，９月１日以均價約２６２﹒７２元減持１７１﹒６萬股，

１１月１日以均價約１６９﹒８７元減持３２９﹒７萬股，１１月８日以均價約１９６﹒９９元減持５７８﹒２５萬股，連同今次再減持３２２﹒５５萬股，可見他踏入１１月明顯加快沽貨。

而按上述５次減持均價的平均值２２０﹒４２元計算，巴菲特累計減持比亞迪Ｈ股套現約１０８﹒９８億元。巴菲特加快減持步伐，令人回想起２００７年巴菲特清倉中石油（００８５７）過程，２００３年他在港股大手買入中石油，成為其第二大股東，４年後７次拋售中石油直至清倉。

＊比亞迪純電動巴獲挪威大單，擬收購福特巴西工廠＊

　　另方面，比亞迪昨日公布與北歐最大公交運營商Ｎｏｂｉｎａ簽訂６４輛大巴訂單，並計劃於２０２３年第二季度交付，在挪威Ｎｅｄｒｅ　Ｇｌｏｍｍａ地區投入運營。比亞迪指，是次

新訂單包括４０輛１２米及２４輛１５米純電動巴士，兩款車均配有比亞迪自主研發的電熱管理系統，以應付挪威極端天氣，同時配備全新一代的磷酸鐵鋰電池及六合一集成控制器總成系統，使安全性和續航能力均有所保障。此外，近日行業盛傳「比亞迪全固態鋰電池在重慶生產即將裝車試驗」、「比亞迪鈉電也開始進入電池工況測試階段」等消息，惟比亞迪表示均為不實信息。

，比亞迪正就收購福特於２０２１年１月停止運營的工廠與巴西巴伊亞州政府進行談判。１０月底比亞迪與該州計劃建立三座工廠，分別負責生產電動公交以及電動卡車的底盤，生產純電動和混動乘用車，以及加工鋰和磷酸鐵。

　　另外，比亞迪第３００萬輛新能源汽車上周三（１６日）下線，相比此前兩個「百萬」交付分別耗時１３年及１年，第三個「１００萬輛」下線僅需時半年。董事長王傳福又表示，比亞迪高端汽車品牌「仰望」的首款車型將於明年第一季正式發布。此外，據比亞迪汽車微博消息，由於新能源汽車補貼將於今年底終止，以及電池主要原材料價格大漲，將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為２０００至６０００元人民幣不等。

＊熊麗萍：股神減持目標清晰，只宜回至１７０以下分注吸納＊

＊摩通：憂明年經濟放緩影響需求，競爭加劇可關注比亞迪＊

　　行業數據方面，中國汽車工業協會早前公布，中國１０月份汽車銷量同比增長６﹒９％，其中新能源汽車產銷分別完成７６﹒２萬輛和７１﹒４萬輛，同比分別增長８７﹒６％和

８１﹒７％，市場佔有率達到２８﹒５％。惟據中汽協最新統計分析，１０月商用車產銷仍處於低位徘徊態勢，產銷分別完成２６﹒５萬輛和２７﹒３萬輛，產量環比增長０﹒８％，銷量環比下降１﹒８％，同比分別下降２２﹒７％和１６﹒２％。因商用車作為生產資料的屬性，市場恢復難度更大。

　　摩通上周發表報告指，內地整體乘用車銷售仍然緩慢，但１１月首兩周的新能源汽車銷量顯示已初步出現改善跡象。新能源汽車銷售踏入旺季，惟補貼取消前的強勁銷量或無法消除市場對２０２３年經濟放緩的憂慮，特別是考慮到部分需求復甦是由於產品降價，而最近的電池減產亦顯示２０２３年首季需求或無可避免會下跌。摩通又表示，對內地電池製造商保持謹慎態度，而隨著電動汽車和電池領域競爭格局加劇，建議投資者繼續關注能夠實現盈利增長的比亞迪。

　　比亞迪半日收市跌２﹒１９％報１７４﹒３元，連跌６日，累跌１０﹒８４％。至於其他車股，蔚來（０９８６６）升２﹒７５％報７８﹒４元，小鵬（０９８６８）跌１﹒０８％報２７﹒６元，理想（０２０１５）升２﹒６％報６７﹒２元，吉利（００１７５）跌０﹒６％報１０﹒０２元，長汽（０２３３３）跌１﹒２１％報９﹒８元，廣汽（０２２３８）升０﹒９８％報５﹒１５元。

撰文：經濟通市場組、中國組、採訪組　整理：李崇偉