美西航線運價跌破2字頭 逼近疫情前水準

美西航線運價跌破2字頭。(圖: 新華社)
美西航線運價跌破2字頭。(圖: 新華社)

全球運力供需失衡,海運價格跌跌不休。最新數據顯示,上海港至美西運價每 FEU(40 呎標準櫃)跌破 2,000 美元大關,逐漸回落至疫情前水準。

《證券時報》報導,上海航運交易所上周五(28 日)發布的上海出口集裝箱綜合運價指數(SCFI)為 1,697.65 點,較上期跌 4.6%。北美航線方面,上海港至美西運價(海運及海運附加費)為每 FEU 1,902 美元,較上期跌 6.3%,並失守 2,000 美元關口。

目前,美西航線價格雖高於疫情前平均水準,但已比疫情前某些旺季低。上航所歷史數據顯示,2019 年 12 月 27 日,美西航線運價為每 FEU 1,434 美元,但在 2018 年 10 月底最後一周,運價飆破 2,500 美元。

壹航運創始人鍾哲超表示,兩周前美西航線部分航商的高櫃即期運費已失守 2,000 美元關卡,上周一線市場甚至出現低於 1,700 美元的報價。

不過,相對於市場個別低價,上海航運交易所的綜合統計數據,象徵美西航線運價整體已回歸到疫情前的「1000 + 美元」時代,更具參考價值。運價雖仍略高於 2019 年水準,但與去年逾 20,000 美元高點相比,兩者相去甚遠。

展望後市,鍾哲超認為,整體市場不容樂觀,海外訂單大幅縮減,需求低迷,海運業也沒看到觸底反彈轉機。美西洛杉磯等港口吞吐量追平疫情以來新低,美國零售巨頭清庫存情況也不理想。

東證期貨高級分析師蘭淅則說,隨著運價進入熊市周期,供需惡化趨勢毋庸置疑,運價不具備反轉基礎。

蘭淅指出,歐美國家仍未完全化解碼頭和鐵路工人罷工問題,雖然短期罷工風險有限,但未來勞工仍可能發動大規模罷工,特別是美國期中選舉結束後。


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