體驗快車拼車：叫車需求非加價唯一原因

TechWeb 12月25日報導 文/穆澄

12月1日，滴滴正式上線“快車拼車”，通過大數據算法，將兩對路線相近的乘客進行即時匹配，幫乘客拼車共乘。“快車拼車”一方面降低了車輛的空駛率，司機在同一時間段內可以多載一方付費乘客，多獲得一筆車費；另一方面，乘客的出行費用也會相應降低，使用“快車拼車”時，乘客可以看到滴滴給出的“一口價”，無論是否有其他乘客拼車、行程中是否堵車，乘客都可享受該價格，無需支付額外費用。

“快車拼車”的推出無疑能夠讓車輛資源得到更充分的利用，理論上司機的收益能得到提升，乘客的乘車成本也會降低，但在實際使用中是否真的如此？大數據算法真的能幫司機和兩對乘客三方完美地邂逅嗎？

乘客可用拼車價格獨享快車 但也有可能得不償“時”

小彬同學是武漢一名普通的上班族，早晨貪睡片刻后上班和周末的出行都選擇滴滴快車代步，快車拼車推出后也第一時間體驗了這款出行品。小彬向TechWeb反映到，快車拼車上線后，自己在不趕時間的情況下都會選擇拼車：“畢竟比不拼車要省錢”。

在接下來的交談中，小彬還提到，有的時候雖然選擇了拼車，但因為路上並沒有遇到和自己拼車的“拼友”，一路上司機只載了他一位乘客，小彬用拼車的錢獨享了快車。“從我住的東湖景園到奧山世紀城，路程不長，而且這段路程快車可在二環高架上走，司機基本都是只把我一個人帶到目的地，到現在只有兩次在這條路上和其他人拼車成功。”

同樣是快車拼車，洛洛同學就沒有那麼好運了。洛洛在武漢從公正路湖北省圖書館選擇拼車去往寶通寺，在不拼車的情況下應該沿公正路向東駛入中北路，然后向南由中南路轉入武珞路，而當天快車司機在洛洛的候車點帶上她后表示，由於洛洛選擇的是拼車，他還要去小東門附近接一名乘客。司機隨后向西轉入中山路然后往小東門方向行駛，不幸的是，司機和洛洛在小東門附近堵了接近半個小時，洛洛和等車的乘客都變得很煩躁。

“繞去小東門那個容易堵車的地方，多花了半個多小時才到寶通寺”洛洛抱怨道，“多虧拼車是一口價，不然還要多出不少車費。”

司機不願在擁堵路段接單關掉滴滴 跑完“指派單”跑Uber

TechWeb從與快車司機夏師傅的攀談中了解到，雖然拼車單卻只載到一位乘客的時候車費會比不拼車的車費少，但也不會因此不願接拼車單。滴滴方面會要求司機每天完成5單指派任務，司機完成了5單指派任務且指派單的接單率在50%以上則第二天會對司機所完成的行程予以一定程度的獎勵，司機實際所得為扣除管理費后再乘以獎勵繫數的車費。例如，司機前一天達到滴滴的接單要求后，當天有一單車費為10元的打車單，滴滴收取20%的管理費之后，會給司機1.2倍的獎勵，則司機實際所得為10*(1-0.2)*1.2=9.6元。高峰時期，獎勵繫數可達1.7倍。

指派任務是滴滴督促司機接單的一種手段，可以幫用戶盡快打到車，完成指派任務的司機也會得到相應獎勵，但有的司機師傅並不待見指派單。夏師傅告訴TechWeb，他有一次下班之后准備開始接單，但當時正好在擁堵的路段，為了避免在該路段長時間滯留，夏師傅開過了該路段才打開滴滴，但很快就接到滴滴的指派要返回該路段去接乘客，不得已，夏師傅只得掉頭返回。“滴滴現在已經不好玩兒了。”夏師傅向TechWeb到。

同樣是面對指派，司機吳師傅的心態則相對平和。吳師傅表示，拼車單只載到一個人也就是少幾塊錢的事，對於要經過堵點或者要繞路才能接到的單子，只要不是太耗時間繞太遠都不會輕易拒。因為不知道指派任務什麼時候會來，盡快完成指派也好。“預計明天接單的時間多的話，今天盡快完成指派，保證明天能有獎勵就行”吳師傅如此到，“跑完指派我就可以去跑Uber了。”

親歷平安夜動態加價

在節假日和極端天氣等情況下，乘客的打車會相對困難。滴滴快車在平安夜這樣乘客需求爆發的時期表現如何？TechWeb選擇了往年武漢市4個人流量大的地點作為目的地，並以楚河漢街為起始地進行了一番測試。

起始地：楚河漢街，位於武漢中央文化區，建有8棟萬達寫字樓，其間有1.5公里長的繁華步行街穿梭而過。

平安夜遊玩去處：

武漢廣場，位於漢口中央商務，高端賣場

光谷廣場，復合型商業區，毗鄰多高校

武漢關，緊鄰江漢路步行街、漢口江灘，酒吧聚集地

歡樂谷，你懂的

TechWeb從24日17點至19點，每隔15分鐘在滴滴上查詢這4條路線的價格。以下圖表為4條路線在不同時段的拼車價格及不拼車預估價。

從表中可以看出，4條路線車費從17:00到17:30車費相對穩定，17:45左右周圍叫車需求過旺，滴滴開始了動態加價。滴滴提示加價是因為周圍打車需求過旺，那麼加價的倍數應當與目的地無關，而實際上，4條路線的加價倍數並不同，去往武漢廣場加價1.4倍，去往光谷廣場和武漢關加價1.3倍，去往歡樂谷沒有加價，但與前一時刻相比，車費有一定程度提高，經過計算，車費約為前一時刻的1.3倍。

18：00開始，車費開始大幅回落，18：30之后又開始上漲。19：00晚高峰結束，快車拼車折扣由75折恢復至85折，但不拼車的車費轉而在下降。

滴滴的車費是一直在浮動的，開啟動態加價的時間並不是18：00以后下班的高峰期，可以認為滴滴的車費的確是根據周圍快車的數量及平安夜乘客的需求進行調整，但同一時間去往不同目的地的加價倍數卻不一樣，可見叫車需求並不是加價的唯一原因。

滴滴的快車拼車的確讓交通資源得到了更充分的利用，一定程度上降低了乘客的出行成本，只是有時遇上交通擁堵之類的情況會得不償“時”。在平安夜這樣打車難的日子，一口價的規則讓用戶不用擔心擁堵而生的額外車費，但萬一需要走擁堵路段去接其他乘客，又會是一大麻煩。然而取捨間必有得失，乘客在打車時需依據具體的場景選擇拼車與否。