〈萬海法說〉訂價考慮二個因素 沒有跟不跟進的問題

萬海不評論其他航商運價策略。(圖:萬海提供)
萬海不評論其他航商運價策略。(圖:萬海提供)

貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (14) 日召開法說會,對於法國達飛 (CMA CGM) 宣布現貨運價凍漲,萬海總經理謝福隆回應,萬海是依市場變化來做決策,考慮客戶承受度和自身營運成本,無法評論其他航商的策略,也沒有跟不跟進的問題。

全球第三大海運業者法國達飛日前宣布,至明年 2 月前凍漲現貨運費,隨後第五大航商赫伯羅德也宣布跟進,謝福隆認為,這是船公司本身的考量,萬海會考慮客戶承受度和自身營運成本,有自家的評估標準。

萬海強調,運費是建立在供需平衡狀況上,以合理的運費交易,並將貨物安全交付到客人手上。

截至上半年,萬海以亞洲航線為主力,共擁有 43 條航線,在亞洲航線中市占率達 15%,謝福隆說,在密集的亞洲線優勢下,有利增闢中遠洋航線,去年下半年開始積極投資美西線、6 月再開美東線,有效搭上美國線運價衝上史上新高的趨勢,美國線營收占比已達 40%。

萬海至上半年共擁有 146 艘營運船舶,運力 413296 TEU(標準 20 呎櫃),全球航商運力排名第 10,今年以來已交 8 艘新造船,到年底前尚有 3 艘待交船,預計明年交船 12 艘、2023 年交船 20 艘,2024 年還有 9 艘。

除了投入造船,萬海也積極購入二手船,截至上半年,已交 8 艘二手船,運力增加 46143TEU。

造櫃方面,萬海去年第四季到今年第三季共造櫃 18.4 萬 TEU,而日前董事會也通過第四季再造新櫃。

在造船造櫃的計畫下,萬海今年資本支出約 12.92 億美元 (約新台幣 361.7 億元),明年資本支出估為 8.35 億美元


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