中小船舶運價脫鉤BDI Q4迎穀物運輸旺季 慧洋-KY受惠

慧洋以中小船舶為營運主體。(圖:慧洋提供)
慧洋以中小船舶為營運主體。(圖:慧洋提供)

BCI 指數 (波羅的海海岬型指數) 近日明顯回檔,造成 BDI 指數 (波羅的海綜合指數)2 個交易日來已回跌逾 5% 至 4013 點,隨著海岬型船舶運價回跌,法人認為,短期 BDI 恐將跌破 4000 點大關,不過,隨著第四季進入北美穀物運輸旺季,中小型散裝船相對不受影響,以中小船舶為營運主體的慧洋 - KY(2637-TW) 仍可受惠。

BCI 近日明顯回檔,周跌幅逾 7%,導致 BDI 周跌幅逾 4%,反觀 BSI 指數 (波羅的海超級靈便型指數) 近日穩居 3400 點之上,一周來續漲逾 1.4%。

法人認為,目前散裝航運市場同樣面臨碼頭裝卸效率偏低狀況,導致運力供給受限,預期進入第四季傳統旺季後,裝卸效率偏低的狀況,仍難改善。同時,由於時序將進入第四季北美穀物運輸旺季,增添中小型船載運需求。

另一方面,中國禁止進口澳洲焦煤,轉而向印尼、美國等地採購焦煤,但部分港口設施不如澳洲地區的港口完備,載運焦煤的船舶有轉向中小型散裝船趨勢,進而造成中小型散裝船更供不應求。

其中,慧洋總船隊數至 7 月底共 136 艘,Handysize(輕便型散裝船) 多達 43 艘,在持續有中小船舶將換約的狀況下,法人看好將享有合約調漲利益。

法人預估,慧洋 8-9 月營收和獲利仍將持續成長,第三季合併營收有望較第二季再成長逾 20%、年增率可望上看 70%,單季每股純益上看 3 元。


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