〈長榮股東會〉將迎首艘2.4萬TEU大船 歐洲線高運價助攻獲利

長榮今日召開股東常會。(圖:長榮提供)
長榮今日召開股東常會。(圖:長榮提供)

貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (21) 日召開股東常會,總經理謝惠全指出,在市場普遍缺艙缺櫃的同時,長榮新船陸續交付,今、明年運能仍可再成長約 15-20%,其中,下個月將迎來首艘 24000 TEU 型船舶,由於近期歐洲線運價飆上史上新高甚至高於美國線,長榮也將把該船配置在亞洲 - 歐洲航線,有助歐洲線競爭力如虎添翼。

長榮今年共交付 33 艘新船,艙位合計增加約 26 萬多 TEU,運能約成長 18%,明年艙位將續增 11%。

謝惠全指出,今年運價較好是歐洲線,但事實上,高運費不代表一定有高毛利,船舶營運成本才是決定能否長期良好經營下去和高獲利的關鍵,若使用 14000TEU 的船舶在歐洲線上,等於處在挨打狀態,因此,航線必須配置主流或之上的船型。

長榮在陸續迎來新船的優勢下,24000 TEU 型船舶將配置在亞洲 - 歐洲航線,而 12,000 TEU 型船規劃配置在亞洲 - 美國線,1800 TEU 和 2500 TEU 型船預計配置在亞洲近洋航線。

由於今年遠歐線運價漲幅較高,長榮歐洲線營收占比已接近美國線,目前美國線和遠歐線占整體營收比重各為約 35%,隨著 24000 TEU 型船舶投入,歐洲線的高獲利動能有助長榮業績再加溫。

長榮目前營運船隊共 201 艘船,運能逾 135 萬 TEU,其中,自有船 115 艘,約 67 萬 TEU,自有船運能占比 49%,至 2025 年前,待交付的新船 (包括租船和自有船) 共 59 艘 (70 萬餘 TEU)。

長榮今年有 33 艘新船交付,截至目前已交付 16 艘,年底前還有 17 艘待交付,而 2022 年和以後 3 年半的期間仍有 42 艘新船待交,合計超過 55 萬 TEU 運能陸續加入船隊。

貨櫃供給方面,長榮強調,配合市場需求及船隊擴增計畫已及早規劃因應,預計今年集團新造櫃和租櫃將達 42 萬 TEU。

另一方面,謝惠全在股東會中也提到,據海運諮詢機構 Alphaliner 6 月最新的統計顯示,全球前 11 大航商第一季平均稅息折攤前利潤率 (EBITDA Margin) 為 44.13%,而長榮高達 54.7%,仍位居前 11 大航商之首。

對於股利政策,謝惠全回應,每年的盈餘分配會綜合考量公司營運狀況、未來的規劃、資本支出和現金流量等因素,並儘可能回饋股東,未來會秉持此原則,以創造股東最大利益。


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