5G推動車聯網時代加速 聯發科攜手合作夥伴搶商機

聯發科首顆支援5G毫米波Modem M80。(圖:業者提供)
聯發科首顆支援5G毫米波Modem M80。(圖:業者提供)

聯發科 (2454-TW) 今 (4) 日舉辦 5G 布局媒體線上分享會,無線通訊事業部總經理徐敬全表示,5G 低延遲傳輸特性,將推動車聯網發展,聯發科也已投入車用市場,目前正與合作夥伴洽談更多機會。

鴻海 (2317-TW) 近期衝刺電動車事業,與多家汽車業者結盟,包括飛雅特克萊斯勒、裕隆、吉利控股等集團,更成立 MIH 開放平台,隨著平台持續擴大,聯發科也入列其中,拓展更多出海口,布局車用新動能。

徐敬全指出,5G 具備多種特性,如資料傳輸速度較 4G 快上數倍、裝置與基地台間的低延遲周期等,應用將開機散葉,聯發科也看到除了手機以外的新機會,未來將推出寬頻裝置、CPE、移動熱點等產品。

針對車聯網,徐敬全認為,5G 低延遲特性在部分產業非常重要,需要在有限的時間內,做出最快的反應,尤其應用在交通場景中,5G 毫米波 (mmWave) 技術可幫助裝置快速識別號誌,也可提供警示路況等,看好將是未來發展趨勢。

聯發科前日推出首顆支援毫米波的數據晶片 M80,徐敬全也重申 2022-2023 年毫米波將在北美市場普及化,聯發科不會缺席,今年就會進行送樣,已準備整合在手機,終端裝置明年就會推出。

徐敬全補充,聯發科近期 5G 布局策略成功,主要歸功於兩因素,包括品牌價值、建置成本,針對品牌價值,由於公司核心理念為帶給消費者最新的技術、連網體驗,如果投入初期即以 Sub 6、毫米波並行,成本過高,將反映在最終成本,不易推廣最新技術,因此初期先專注在 Sub 6。

再者,建置成本方面,由於毫米波為高頻段,訊號衰減快,因此基地台建置密度高,投資成本相對昂貴,也是市場不易拓展的主因,因此聯發科即便初期已具備毫米波技術,仍選擇在今年才投入商用化。


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