〈觀察〉海運缺櫃漲價潮蔓延至廢鋼 鋼筋報價至明年上半年仍有撐

缺櫃漲價潮蔓延至廢鋼,也為明年上半年鋼筋明年上半年價格持續有撐。(鉅亨網資料照)
缺櫃漲價潮蔓延至廢鋼,也為明年上半年鋼筋明年上半年價格持續有撐。(鉅亨網資料照)

國內鋼筋近期價格連漲,除了國內廠辦、房市需求強勁外,原料廢鋼進入冬季,廢鋼採集不易外,海運運價飆漲,船公司為提高貨櫃周轉率空櫃回程,導致美國送往亞洲廢鋼減少,價格漲勢加劇,業界人士分析,廢鋼漲勢將隨缺櫃影響至明年春季,也為鋼筋價格提供支撐。

據了解,台灣鋼廠進口多半是仰賴貨櫃廢鋼,過往東亞貨櫃運至美國後,船家避免空櫃回程,會以去程的 15-20% 價格,載運廢鐵等大宗物料回程。

不過,隨著歐美陸續解封,經濟活動、市場需求快速回溫,但海運運力以及港口裝卸貨人力未能快速跟上下,也出現缺櫃、運價飆漲的情況。

根據美國最大貨櫃港洛杉磯港最新發布的數據顯示,洛杉磯港在 11 月的貨櫃吞吐量為 88.97 萬個 TEU(20 呎標準貨櫃),年增了 22%,但今年至今,洛杉磯港總貨運量較去年同期下跌了 3%。

且洛杉磯港務局預計,12 月洛杉磯港的貨櫃吞吐量可有望達到 87 萬 5000 個 TEU,直到明年 1 月份也有望達到 85 萬個 TEU,成長的趨勢可能要到 2 月中旬農曆新年後才會趨緩。

因此,船公司為了縮短貨櫃周轉時間、增加運送趟數轉運費,也開始減收回程貨、甚至寧願空櫃回程,而廢鋼供給在除了受到疫情影響外,時序進入冬天採集淡季,在回程供給減少下,供給狀況將更為嚴峻。


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