什馬網絡淘金“互聯網+”意在搶佔支付入口

新浪科技 揚子

眼下，“互聯網+”迅速走紅，並因此帶動該領域的淘金熱。

各大廠商都將生“互聯網+”概念品作為行業發展新方向。日前，上海什馬網絡創始人寧在接受新浪科技採訪時表示，“互聯網+金融+出行”將是什馬網絡接下來重點攻克的領域，目前已經與北京銀行及電動車經銷商聯手推出了電動車普惠金融服務，未來將通過大數據挖掘出用戶衍生出的更多金融需求。

山區飛出“金點子”

當談及什馬的創建初衷時，寧坦言：“在考慮做這個項目之前，我們進行了大量的市場走訪和數據分析，發現在中國有87%的普通人沒有信貸記錄，這是一個非常驚人而龐大的數字。“

看到這個現狀，同樣也看到了自己的機會。隨后，寧和他的團隊深入雲南等偏遠市場進行調研，后來發現了電動車這個巨大的市場。在我國每年新能源電動車、摩托車、三輪電動車以及四輪電動車銷量約為8000萬台，如果能對這個行業做一番互聯網創新，項目的發展前景無疑是巨大的。

寧表示，”或許身在北上廣的朋友也許會驚訝於這個數字，因為在一、二城市，電動車的份額有大部分被私家車所替代，而在購買力有限的三四城市，許多家庭都選擇購買電動車作為交通工具。“鑒於他們認為的互聯網創新一直局限於電商，但因商品與受毫不匹配，網購用戶多集中於一二城市，而電動車的最大購買群卻沒有網購習慣。所以就目前的數據而言，電動車的網上銷量可是慘不忍睹。”寧解釋道。

互聯網的創新是多元的，體量大的行業更能提供無限可能，難道除了電商模式，就沒有其余的顛覆傳統行業的手段了？營銷行業出身的寧與一朋友多次深入市場走訪之后，一個令他振奮的想法出現了。

搶佔支付入口

在對電動車的行業觀察中，寧發現，三四城市的電動車店為了促進生意，依舊保留傳統的賒購方式，買方往往打個白條，就領走了車，他也親眼見過某電動車老闆桌上那一堆壘高的白條。

“傳統的打白條讓老闆很有壓力，前方貨款遲遲不回，后方又有庫存積壓，而即便是對銷售通暢的店鋪而言，由於資金周轉的壓力，賣家要等上一批車賣完，才有資金進下一批，在這中間的一段黃金銷售期往往就被浪費了。”寧總結道。

這些店鋪為何不去貸款，買車人又為何不刷信用卡？

寧介紹，就雲南考察的案例來看，這些普通的商家、用戶的信用記錄其實非常好，多家電動車店十幾年來才只有個位數電動車的壞賬。雖然收入不高，但由於三四城市的人口流動性小，勞動者不僅非常淳朴地恪守誠信，同時正因為圈子小，不還錢的道德壓力相比大城市反而更重。

當這個念頭划過寧和團隊的腦際，什馬要做的事情立刻在他們的腦中立體起來。使用歐洲的更全面的信用模型對用戶進行評估，分數合格的買家憑藉信用獲得貸款(免息寶)(免息寶，實行 6個月分期0首付0手續費0息買車)，賣家獲得貨款(周轉寶，1年分期免息獲得周轉資金，3天內放款給到商家)進行交易，釋放彼此的資金壓力，在培養這些用戶“您的信用很值錢”意識，為實施普惠金融做鋪墊的同時，什馬則藉此契機佔領這數量龐大的電動車買賣雙方的支付入口。

然而，這是什馬戰略的第一步。寧透露，接下來他們還將推出虛擬信用卡，並且通過大數據挖掘用戶衍生出來的其他金融需求。