慧洋去年稅前盈餘年增逾18% EPS 3.41元創4年新高

慧洋董事長藍俊昇。(鉅亨網資料照)
慧洋董事長藍俊昇。(鉅亨網資料照)

散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (6) 日公布 12 月合併營收為 11.24 億元,月增 1.75%,年減 5.96%,單月稅前盈餘 1.19 億元,年減 33.79%,每股稅前盈餘 0.18 元,去年稅前盈餘則達 22.16 億元,年增 18.78%,每股稅前盈餘 3.41 元,創 4 年來新高,展望後市,慧洋看今年換約漲幅約 12%,高於去年平均 4%,今年營收動能轉強。

慧洋解釋,12 月營收較去年衰退,主因散裝航運進入旺季尾聲,加上今年農曆春節較早,使營運逐步進入淡季低檔階段。

若就全年來看,慧洋回顧,去年散裝航運受不少外在因素干擾,包括年初巴西礦災、年底中國限煤、印尼鎳礦出口限制以及持續影響全球景氣的貿易戰等不利因素,使全年市況成長幅度略低於預期,全年租金換約漲幅僅 4%。

不過,1 月 15 日美中將簽署第一階段貿易協議,慧洋看好,有助原物料需求回補,再加上環保法規的實施可望調節市場供需,預估今年換約漲幅約 12%,將一舉擺脫過去低潮,迎接春燕到來。

船隊規劃方面,慧洋去年全年共交付 4 艘節能新船並汰換 7 艘舊船,今年預計將新進 7 艘節能船,其中 2 艘將配置脫硫器,以增添船隊優勢。

另一方面,慧洋今年規劃依市場價格適時處分 5-10 艘老舊船舶,維持慧洋船隊規模在 125-130 艘且平均船齡 6 年左右的最佳狀態。

面對今年元旦上路的限硫令,慧洋說明,由於中小型船舶加裝脫硫器成本較高、回本年限長,因此,散裝航運普遍共識以使用低硫油為主,但對慧洋而言,因租約船比重較高,燃油成本由租家負擔,因此高低硫油價差距對營運衝擊相對小。

慧洋強調,旗下擁有 40% 以上的節能船,相較於其他同業更具競爭優勢,整體效益有望在今年明顯放大。


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