BDI跌至近8個月低點 散裝供需結構仍轉好中

短線散裝市場需求有限,使BDI跌至近8個月來低點。(圖:慧洋提供)
短線散裝市場需求有限,使BDI跌至近8個月來低點。(圖:慧洋提供)

過去一周,由於海岬型船舶運價大跌約 15%,衝擊 BDI 指數 (波羅的海綜合指數) 最新報價跌幅達 10%,不僅是近 8 個月首度跌破千點大關來到 976 點,也創 6 年以來最大單日跌幅,法人指出,主要是因短線市場需求有限,不過中國鐵礦砂庫存仍處於近三年較低水位,長期需求並未明顯轉弱,仍可偏多看待。

散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 指出,隨著市場供需日趨穩定,仍看好未來換約租金有成長空間,主要動能來自於船隊汰舊換新,平均毛利率可達 40-50%,在低硫油令的規範下,相對具有競爭優勢。

正德 (2641-TW) 也說明,去年整體市場運力成長 2.8%,與運量增速基本持平,不僅散裝需求回穩,供給也趨於穩健,今年市況還是看好。

若以中長期來看,中國對穀物的需求會重回成長水準,並將透過財政擴張和貨幣政策加強內部基礎建設,對原物料的需求依舊看俏,散裝船的市況就不會太差。

至於船舶供給方面,隨著低硫令實施,勢必會增加航商造船成本,並加速老船淘汰,有利抑制運力成長,正德估計今明兩年拆船年齡將明顯下降,對運費的走勢變化是重要因素。

整體而言,法人認為,目前散裝市場需求有限,壓抑短期行情,但若就全年來看,隨著供需結構持續轉好,今年散裝船的運價明顯改善可期。


相關個股

延伸閱讀