〈長榮集團法說〉長榮海運看市況三利多 3年內運能再增3成 拚全球第5

長榮海運董事長張正鏞今日主持法說會。(鉅亨網記者王莞甯攝)
長榮海運董事長張正鏞今日主持法說會。(鉅亨網記者王莞甯攝)

貨櫃航商長榮海運 (2603-TW) 今 (26) 日召開法說會,董事長張正鏞表示,展望後市,(1) 全球經濟溫和正向成長,(2) 貨櫃市場供需漸趨平衡,加上 (3) 低硫油令新環保法規於 2020 年上路,供過於求的缺口正持續收斂,而下半年起至 2022 年,長榮共將引進 63 艘新船,總運能將增近 30% 至 166 萬 TEU,由目前全球排名第 7 直逼第 5,長期成長動能無虞。

張正鏞說明,現有長榮有船隊運能全球第 7,市占率 5.5%,其中有 114 艘自有船舶 (運能占 45%)、93 艘租賃船 (運能占 55%),自下半年起將有新船陸續加入,年底前將增 8 艘,2020 到 2022 年交船 55 艘船,屆時集團總運能將從目前的 127.71 萬 TEU 增至 166 萬 TEU,增幅近 30%。

張正鏞進一步指出,今年第一季燃油成本較去年同期多了 27%,不過,透過優化船隊,有效降低船租成本達 21%,顯示長榮不斷以大船換小船、或換更節能更好船舶的優化策略有成。

而長榮採取的方式是「規模很重要,船型更重要,尤其現在環保法規變化很大,透過租賃來降低自有資產的風險」。

展望後市,全球經濟溫和正向成長,短期有不確定性,但中長期動能充足,有利帶動貨量。

據法國海運諮詢機構 Alphaliner 分析,貨櫃市場供需漸趨平衡,今年貨量年增 2.5%,運力年增 3.1%,而明年貨量年增 3.1%,明年運力 3.5%,顯示供過於求的缺口逐漸收斂。

此外,低硫油令明年上路,張正鏞說,「海運業者明年上天堂還是住套房,就看如何應對低硫油的規定」,由於內部預計 2019 年至 2024 年,高低硫油價差每噸可達 160 美元,而長榮已決定主要採取裝脫硫器因應,已有 139 艘船舶安裝,未來可繼續使用高硫油,可有效降低燃油成本。


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