五個美國Uber司機的故事

新浪科技 鄭峻 發自美國

Uber就像一場風暴，衝擊全球的出租車行業。他們的創始人因為在巴黎遭遇打車難，立志打造一個基於手機的平台，讓人們可以便捷地用私家車滿足打車缺口。發布近五年，Uber的估值已經急劇增長到400億美元。人們甚至造出了一個新詞Uberization，形容Uber的分享經濟模式給其他固有行業帶來的衝擊。

打車難是在北京生活的一大頭疼事，以至於高峰期打車都得看司機的臉色，甚至一輛輛詢問又被一輛輛拒。不管是快的或滴滴，還是易到或Uber，只要能滿足打車者的需求，都是移動互聯網帶來的生活方式創新。同樣，Uber改變的不僅是打車者的出行方式，更改變了那些兼職司機們的生活。

我住在美國大農村地區，這裏公共交通匱乏，基本出行都是開車。所以平時也極少使用Uber，只是出差的時候會用到。和國內打車一樣，坐在車上默默玩手機總是有點尷尬，找話題和司機聊點什麼是最好的消磨手段。相比較普通出租車司機，我更喜歡和Uber司機聊天，因為他們有各種不同的職業，有不同的故事。

下面五個Uber司機是我過去一年半時間印象最為深刻的，有的也曾在微博和微信裏記錄過。（注：拉斯維加斯並沒有Uber，加入賭城司機是為了證明Uber在美國也不是處處可行。）

一、Uber讓我更好體驗生活

地點：舊金山

時間：2014年10月

參加完Evernote的年度開發者會議，我從舊金山海邊的Fort Mason打車去城鐵站。司機是個大約50多歲的白人，白色的鬍鬚，玳瑁的眼鏡，斜戴一頂小圓帽，言談舉止非常有風度，不像是常見的兼職司機。車裏還放一本厚厚的書。問起來，原來他是舊金山一個劇院的演員。

“我一年前離婚了，從中部搬來加州，開始新的生活。我在舊金山一個小劇院找到一份工作。對，你要是來看演出還能看到我，當然不是主角。這是我喜歡做的事情，但這份工作收入不高。你知道舊金山的生活成本有多高，光我租的一居室房租要2000多美元。我需要有一份兼職收入。”

“在劇院工作的好處是我一周只需要去三天，其他的時間我可以開車通過Uber掙錢。不排練和表演的時候，我就開車在舊金山市區接活，但我晚上回很早回家，因為我還要給自己留出看書和聽音樂的時間。畢竟，我不是只為了掙錢。“

“對我來，這個工作還有另外一個好處。我會和上車的每個乘客聊天，了解他們的生活，觀察他們的言談，這樣有助於我更好的體驗生活，塑造各種不同的人物造型，對我的表演是個很好的幫助。這是一個意外的收穫。”

下車的時候，他熱情的邀請我關注他正在排練的劇目。可惜我后來沒有找到他給的名片。

二、拉斯維加斯不需要Uber

地點：拉斯維加斯

時間：2014年11月

拉斯維加斯是一個沒有Uber的城市。實際上，整個內華達州都沒有Uber。Uber曾經一度進駐賭城，卻因為政府的一紙禁令而被迫退出。現在Uber正在積極組織遊說力量，准備服內華達政府，重新進入賭城運營。(注：內華達多是沙漠，城市很少，拉斯維加斯是最大最重要的市場。)

為此，Uber還拉上了希爾頓酒店和當地商會一道遊說。拉斯維加斯大部分酒店賭場都集中在The Strip地區，多數情況下酒店之間穿行根本不需要打車。這裏出租車最主要的用途是機場接送，單程算上小費大概是30多美元。

我是來參加亞馬遜雲服務AWS年會的。從麥克拉倫機場坐上出租車，司機是一個50歲上下的非洲裔大叔。非洲人的特點是熱情健談，一路上他介紹了自己當初如何移民到美國，談到了自己的三個女兒長大出嫁，並熱心的詢問我是否有家庭和孩子(這點倒是很像國內的大媽)。“你看起來不像有34的樣子，不過你應該趕緊成家，沒有老婆孩子的男人永遠不會成熟。”他的一番話讓我無言以對。

“我在拉斯維加斯開了二十多年車了，這裏的每一個賭場我都知道。人們從四面八方來到這裏，就是為了尋歡作樂找開心。這沒什麼不好，但我不賭博，因為我老婆不喜歡。我知道Uber那東西，但這裏沒有，政府禁止了，我們也不需要Uber。Uber那些都是私家車，我們是正規出租車公司的，怎麼可以讓他們隨便就從事這個職業？我也不用智能手機，回家我也很少上網。“

三、我打算自己買車開Uber

地點：紐約

時間：2014年8月

樂逗上市報導結束后，從曼哈頓中城打車去紐瓦克機場。打開Uber軟件，卻發現沒有熟悉的Uber X(私家車)，只看到Uber Taxi的服務。這是紐約最常見的黃色出租車YellowCab。

Uber用戶體驗最為人詬病的就是飄忽不定的定位。司機到達Uber指示的位置卻沒找到我。打了電話確認后又繞了一圈回來接我。司機是個壯碩的俄羅斯大叔，上世紀九十年代初蘇聯解體后移民來到美國，做了出租車司機。我們愉快的交流了在社會主義國家生活的感受，並對比了蘇聯和中國的一些異同點。看得出來，他對戈巴契夫是持有誠摯的謝意。大叔有兩個女兒都已經出嫁，家裏就剩下他和老伴。

“Uber在紐約可以作為出租車平台，我們也用，因為有時候晚上接活，你可以看看乘客的大致情況。我倒不是膽小怕事，而是不想那些亂七八糟的人弄糟我的車。對，你通過Uber Taxi叫車，是付出租車一樣的費用，我也給你打印的收據，小費還是要額外計算的。“(注：美國打車通常要給15%以上的小費，有的城市直接20%)

“Uber是個好東西，我不討厭他們。太多的人需要打車，紐約出租車又不夠，Uber用額外的資源滿足了需求，沒什麼不好。當然，他們也會影響到我們的生意。但我覺得，有的東西是趨勢，不是我們可以阻擋的了的。實話，我很認真的考慮，買一輛自己的車然后做Uber司機，收入會更高。我現在的出租車是公司的，要給公司交份子錢，每月收入也不到5000美元。“(按照Uber公佈的數據，紐約出租車司機每周工作40小時平均年薪可以達到9萬美元)

這趟車程連小費花了上百美元，有些心疼，有些后悔。當時不應該選擇Uber T坐出租車。據，今年紐約Uber私家車的數量已經超過了黃出租車。我想，下次應該不會再打車去機場了。

四、我們在讓他們失業

地點：山景城

時間：2014年6月

傍晚走出山景城的城鐵站，約好的Uber司機卻還沒出現。我提行李等在站外，兩部出租車停在不遠處。司機過來搭話“需要打車嗎？”。我搖搖頭，“不了，謝謝，有車”。

幾分鐘后，一部車停在我的面前。司機先探頭輕聲確認了我的身份，然后幫我把行李搬上車，帶歉意，“對不起，加了個油，讓你久等了。”我注意到，那兩個出租車司機一直在盯我們看，眼神並不友好。顯然，雖然這部車沒有掛Uber那個標誌，但也不像是朋友來接我的場面。

上車后，我看到他的車前架兩部iPhone，而且Uber的標誌和Lyft的粉鬍子都堆在車前座。他向我解釋，“這兩部iPhone，一部是Uber給的，另一部則是來自Lyft。“這是一位同時給兩家拉活兒的司機，就像是在國內同時接滴滴和快的的活一樣。在舊金山灣區，這樣的司機並不少見。“我偶爾也去舊金山市區，那邊Lyft的用戶要多一些，而硅谷這邊基本都是Uber的用戶。”

司機是給30多歲的白人男子，戴黑框眼鏡，濃密的鬍鬚，笑起來有些靦腆。他是硅谷San Mateo地區一家小公司的普通經理，住在東灣的San Leandro。每天下班之后先不回家，在硅谷這邊簡單吃個快餐就開始跑出租，到晚上10點多就回家陪老婆。“沒辦法，東灣那邊很少有活兒，回家吃飯再過來需要5美元的過橋費，而且時間太折騰了。我晚餐也就隨便對付下”

“為什麼要做這個？我也想每天下班陪老婆看電視啊。但我去年買了房子，月供壓力不小，孩子也快上學了。現在做黑車司機，每天晚上跑4-5個小時，除去油費、稅費和Uber的佣金，我每月還可以凈入帳2500美元，正好是我的月供。有這筆錢，我的生活就放鬆多了。”

“你看到的，那兩個出租車司機態度很不友好，所以我要是去車站接人的話，都會把Uber和Lyft的標誌取下來。那邊有不少出租車司機在趴活兒，我可不想有什麼麻煩。但我真的理解他們，他們要申請牌照要給公司繳錢，我們這些黑車司機是在搶他們飯碗，讓他們失業。“

五、每天開車我都想女兒

地點：聖何塞

時間：2014年9月

晚上從聖何塞打車去機場，司機是一個三十多歲的華裔小伙。他有些不好意思的，“雖然我是華人，但我不會普通話。”他白天在一家物流公司上班，晚上回家吃完飯就出來接活。

“我早上很早要上班，所以晚上不能開太久，不能影響本職工作的。我每天晚上自己控制，約莫掙夠了60-70美元就回家睡覺，那會差不多也11點多了。做這份工作就是想掙錢啊，現在女兒上幼兒園，開銷比以前大多了，每月光她身上就至少要1000美元。“

“每天吃完晚飯6點多，我就和女兒‘爸爸要出去掙錢啦，來親爸爸一下’。女兒很捨不得，每次摟我的脖子親好幾下，但她也很懂事，都不哭不鬧。等我晚上回家的時候，寶貝女兒早就睡覺了。我也不敢叫醒她，就把房門推開一條小縫，黑看她熟睡的小床。第二天早上，她再看到我的時候又會親我。”

“Uber讓我每個月多了2000美元的凈收入。我挺滿意的，沒有Uber我也不知道該做什麼賺錢，但這份工作最大的代價就是晚上不能陪女兒，每天晚上只有她媽媽給她講故事。老婆，女兒每天都盼我早點回家。我聽了很難受。“

“掙錢也不是全部，我周日就從來不出車，一整天都陪女兒，帶她出去玩，給她買好吃的。每周就這麼一天，算是彌補她平時的失落吧。“

“那你開車的時候想她麼？”我看到他的方向盤前貼老婆女兒的照片。

“怎麼不想，我每天開車的時候都想她。”