中美達成貿易共識 來訪華的梅克爾不禁心慌了
※來源:華爾街見聞

德國總理梅克爾。(圖:AFP)
德國總理梅克爾。(圖:AFP)

上周六,正準備第 11 次訪華的梅克爾,在看到中美經貿磋商聯合聲明之後,腦袋或許已經開始隱隱作痛了。

5 月 19 日,中美貿易戰停火,兩國在聯合聲明中稱,中方將大量增加自美購買商品和服務。彭博社指出,這無疑令中國在歐洲最大的貿易夥伴——德國落入了一個無比尷尬的境地。

「自由貿易之國」陷入掙扎

上述媒體援引中國人民大學國際事務研究所所長王義桅的解讀稱,

中國計劃加大對美國的商品購買量,但那些商品是中方原本可能會從歐洲或其他貿易夥伴那裡購入的,因此肯定會產生溢出效應。

這也就意味著,去年與中國貿易總額達 1866 億歐元的德國或將首當其衝受到貿易規模縮減的影響。

《金融時報》此前曾援引德國 Kiel 世界經濟研究所負責人 Dennis Snower 稱,德國的發展模式正是基於最大程度自由化的貿易,「如果貿易流通遭到衝擊,德國也將同樣如此。」

同樣是在 5 月 19 日,梅克爾在訪華前放出影音,言談之間仍將自由貿易視為重中之重。

梅克爾當時表示,訪華期間將與中方討論互惠市場准入、知識產權保護等貿易問題,努力爭取令德中兩國在自由貿易方面成為盟友。

她還稱,兩國均遵守世貿組織(WTO)規則,並希望在全球對貿易保護主義的擔憂日益加劇之際,推動加強多邊主義。

但兩國會談成果究竟如何,仍需在 24 日、25 日拭目以待。

中美貿易硝煙暫歇,對德國真的一點好處沒有?

非也非也。

彭博社援引梅克爾代表團的一名官員表示,中美達成雙邊協議,至少有助於擺脫川普捍衛的貿易保護主義傾向。

此外,中國擴大開放,大手筆下調汽車關稅,顯然利多德國汽車巨頭戴姆勒、大眾等企業。

5 月 22 日周二,國務院公告稱,自 2018 年 7 月 1 日起,將稅率分別為 25%、20% 的汽車整車關稅降至 15%,稅率分別為 8%、10%、15%、20%、25% 的汽車零部件關稅降至 6%。

海外車企在華銷售的溢價有望降低,進一步擴大潛在市場。其中,德系車企和日系車企,有可能是關稅下調的最大贏家,受益程度要顯著大於美國車企。

中國汽車流通協會的數據顯示,按數量計,2017 年,日系車和德系車在中國的進口汽車市場中占據了絕對的領先地位。

 

 

 


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