李克強促中泰中老鐵路盡早動工 泰：開工或延至明年5月

圖片來源：香港明報

大陸國務院總理李克强21日在出席第十八屆中國-東盟(10+1)領導人會議時，提出爭取中泰、中老鐵路盡早開工。泰國交通部長阿空(Arkhom Termpittayapaisith)11月20日宣布泰中鐵路合作項目定於12月19日奠基，但鐵路項目正式開工可能要延遲至明年5月。

中新社報導，李克强昨(22)日在會見老撾總理通邢時稱中老鐵路合作進展順利，將於近期舉行奠基儀式，並希望推動經濟合作區、高速公路、鐵路等基礎設施建設合作取得新進展。通邢則感謝中國長期以來對老撾經濟社會發展給予的支持，稱老撾擔任東盟輪值主席國期間，將積極推動東盟—中國互聯互通、經貿、人文等各領域交流合作，期待瀾滄江—湄公河合作不斷得到發展。

香港《明報》報導，中老鐵路和中泰鐵路都是聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會支持的「泛亞鐵路」計劃的一部分；這項貫通歐亞大陸的鐵路規劃，包括一條從中國昆明途徑老撾、泰國、馬來西亞，最終抵達新加坡的鐵路。中國與老撾在2010年已簽署合作備忘錄，確定該項目。但期間因資金問題一再拖延，至本月才正式簽約。新華社報道，該鐵路全長418公里，由兩國邊境的磨憨、磨丁口岸進入老撾境內後，向南依次經過老撾著名旅遊景點瑯勃拉邦、萬榮，終點為老撾首都萬象。總投資近400億元人民幣，由中老雙方按照7：3的股份比例合資建設。鐵路設計時速為160公里，預計2020年建成通車。

中泰鐵路也是一波三折，2013年李克强訪泰，兩國達成「大米換高鐵」計劃，隨後因為泰國政局動盪而擱置。而中國在競標時，也遇到日本的競爭。今年5月底，傳出泰日簽署高鐵合作備忘錄的消息，泰方也表示「泰國高鐵首選日本」。到今年9月才得到確切回應，不過中國獲得的並非高鐵項目，因設計時速僅180公里。該鐵路全長約870公里，將分四階段建設。

而李克強昨與安倍的簡短會談，他提到中日韓首腦會談時隔3年半重啟，三國關係「恢復正常，是巨大的成果」，希望把這一成果保持下去。安倍則表示，無論是與李克強的會談，還是三國首腦會談，都進行了充分的討論，氛圍也在「戲劇性地改善」。

香港《文匯報》報導，李克強就10+1合作提出6點建議：

第一，進一步加強中國-東盟合作發展機制化建設。以明年辦好中國與東盟建立對話關係25周年紀念峰會為契機，推動10+1合作在成熟軌道上穩步前行。

第二，加快經貿合作升級。雙方應加快中國-東盟自貿區升級談判成果達成，提升貿易、投資便利化水平，力爭實現2020年雙邊貿易額達到1萬億美元的目標。

第三，推動「一帶一路」倡議同區域國家發展戰略對接。中方願積極參與《東盟互聯互通總體規劃》，繼續積極推進泛亞鐵路建設，爭取中泰、中老鐵路等重大項目盡早開工，促進地區互聯互通和信息聯通。

第四，探索開展國際產能合作。發揮各自比較優勢，在基礎設施、工程機械、電力、建材、通信、工業園區等領域開展國際產能合作，實現互利共贏。

研建中國東盟防務直通電話

第五，共同提升安全合作水平。中方願與東盟早日實現防長非正式會晤機制化，探討建立中國-東盟防務直通電話。加強打擊跨國犯罪、反恐、災害管理等非傳統安全領域合作。

第六，努力促進地區可持續發展。雙方應乘「中國-東盟海洋合作年」的東風，繼續推動海上合作。中方願同東盟加強農業能力建設合作，共同維護地區糧食安全。

李克強強調，中國願與東盟國家永遠和睦相處，促進共同繁榮，為東亞乃至世界和平發展事業作出應有貢獻。

東盟國家領導人積極評價東盟-中國關係發展取得的成績，讚賞中方大力推進《落實東盟-中國面向和平與繁榮的戰略夥伴關係聯合宣言行動計劃》，認為中國的發展對整個地區的穩定和發展有利。