高鐵「一地兩檢」無共識 馬時亨冀盡快「指示」

星島日報報導，港鐵(00066-HK)在過去一年多接連有新?開通，繼西港島?、觀塘延?、南港島?（東段）通車，至今貫穿港九新界十八區，餘下尚在施工的高鐵香港段及沙中?，則存極大挑戰。針對高鐵「一地兩檢」落實問題遲遲未解決，港鐵主席馬時亨接受該報專訪時坦言，即使項目正按計畫施工，但可能出現的本地立法工作，有機會令高鐵明年第三季的實際通車時間有變，冀當局能盡快給予「指示」，確定是否需要改動本港高鐵站現時「一地兩檢」的藍本設計，甚至是內地車站提供出入境設施，以作出配合。至於沙中?的超支問題，他稱已經「差不多有個範圍」，相信幅度較高鐵為低。

全長約二十六公里的廣深港高鐵香港段，整體工程最新已完成八成六。港鐵主席馬時亨接受該報專訪時表示，工程進度良好，相信可維持明年第三季的通車目標。但他坦言，由於高鐵需落實「一地兩檢」，或涉及本地立法的工作，一旦出現延誤，二○一八年的通車日期可能有變，「由於需要提交立法會，今年可以存在很多變數，因現在政治生態不簡單，可以存在很大挑戰，相信是新一屆政府需要處理的議題。」

對於外界關注港鐵會否研究臨時應對方案，馬時亨說，於本港正在建造的高鐵站，是以一地兩檢為藍本設計，強調任何改動都應由政府決定。他表示，本港高鐵站若未能及時實施「一地兩檢」，即代表需以「兩地兩檢」方式操作，不但本港高鐵站要作改動，亦涉及到內地，「可以想像到，香港的車站可能拆一些東西就可以，改動未必太大，但內地也要（配合），於車站預留位置提供出入境設施。」

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