近30家廠商逐鹿中國共享單車市場 冬天過後將洗牌

1 月 4 日晚間，摩拜再宣布完成 D 輪 2.15 億美元（折合人民幣約 15 億元）融資，共享單車果然 “不差錢”！

2016 年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網絡。在這張截圖上，24 個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是 “一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，彷彿一夜之間，共享單車已經到了“氾濫” 的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

《每日經濟新聞》記者經逐個核查，上述截圖中，除了 “何在”app（公交到站信息查詢應用）不屬於共享單車 app 外，其餘 23 個確實均為共享單車應用。記者進一步梳理髮現，當下數得上名的共享單車品牌，還不止這 23 個！

●行業不缺資本關注

記者通過一番梳理髮現，除了較早入局的摩拜、ofo 外，整個 2016 年至少有 25 個新的共享單車品牌洶湧入局，其中甚至還包括電動自行車共享品牌。

這 25 個品牌包括：小鳴單車、小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7 號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1 步單車、由你單車、踏踏、Funbike 單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、雲單車、優拜單車、電電 Go 單車、永安行、小鹿單車、小白單車、快兔出行。

值得注意的是，這些還是數得上名字的共享單車品牌。

記者留意到，上述品牌中包括全國性品牌，還包括部分區域性品牌（如熊貓單車）、共享電動車品牌（如 7 號電單車）。根據公開信息顯示，包括摩拜、ofo 在內近 30 家共享單車廠商累計投放在城市的共享單車已經超過 30 萬輛，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等，其中僅廣州就有 10 萬輛的投放量。

易觀互聯網交通出行研究中心分析師王晨曦接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，去年大量品牌入局共享單車，背後其實是資本市場的主推，共享單車確實是好產品。王晨曦表示，近年的 “資本寒冬” 論一直存在，但資本市場本身不是寒冬，只是“資本需要一個出口，恰恰共享單車就出現了”。

資本也的確在追捧共享單車。記者梳理髮現，摩拜去年完成了 4 次融資，ofo 完成 5 次融資，小鳴單車在 2016 年短短 24 天內完成 3 輪融資。

1 月 4 日，當摩拜宣布 2.15 億美元 D 輪融資時，ofo 單車一言道盡行業情況：“這個行業不缺資本關注。” 王晨曦告訴記者，據易觀的粗略統計，截至 1 月 4 日，共享單車市場已經有將近 7 億美元的融資額度。

小藍單車副總裁胡宇沸告訴記者，共享單車是繼網約車後的一個新的風口。

●春節後將爆發淘汰戰

不過，在資本關注的同時，胡宇沸也提到，目前大多數共享單車都是 “雷聲大雨點小”，說得很響亮，但實際投放的車沒有看到，或者投放量很小。“一些品牌產品也存在很多問題，包括鎖的不良率等，比如有的可能生產 100 輛車，50 輛都是有問題的。這個行業是有一定技術門檻的。”

在各品牌水平參差不齊的情況下，業內大多數人都認為，共享單車的第一輪洗牌將在 2017 年內進行。

此前小藍單車 CEO 李剛告訴記者，“這個行業不是錢的問題，更多靠的是產品、供應鏈以及運營。預計 2017 年年中或者年末，部分品牌共享單車將會落敗。”

王晨曦則解釋稱，因為冬天不太適合騎車出行，各企業目前尚是養精蓄銳階段，估計 2017 年冬天之前，首輪洗牌會完成。“一批運營經驗比較少，實力相對差的企業會被淘汰掉，剩下幾家再參與下一輪競爭。”

胡宇沸也預測，今年 3~6 月份，共享單車將有一場大戰，年底之前會有一輪洗牌。未來一個城市大概只有 3~4 家品牌能存活。

那風口過後，哪些企業能留下來？

艾瑞分析師李昊認為，首先，只做區域性的共享單車品牌不合理。因為單車的使用習慣並非具有明顯的區域特徵，運營模式等都是可以復制遷移的，因為單車的門檻相對較低，只做區域性的品牌的話，無論是用戶量，還是盈利方面都很難持續存活不被淘汰。

此外，她表示，共享電動自行車的發展前景有待觀察，因為電動車的普及首先需要充電樁普及，這就會明顯地影響到用戶體驗。而且電動車的成本較高，維護更加困難，相應的支付費用也較高。再加上城市交通管制方面的問題也較大。

王晨曦也認為，在未來的角逐中，強有力的資本支持、技術、運營能力都是重要的取勝因素，缺一不可，“目前看來綜合實力最強的是摩拜和 ofo，但這個市場已經給了大家太多意外，說不定洗牌結束會跑出一匹黑馬。”

●真將利好自行車產業鏈？

從股市來看，2016 年 12 月以來，共享單車概念股持續大漲，相關概念股頻發股票交易異常波動公告。

據了解，從 2016 年 12 月 1 日至 12 月 19 日收盤，自行車製造上市公司中，上海鳳凰（600679，SH）、深中華 A（000017，SZ）、信隆健康（002105，SZ）和中路股份（600818，SH）的股價收盤分別上漲 52.54%、20.56%、10.07% 以及 9.27%。

2017 年 1 月 4 日，共享單車板塊總體漲幅超 3%，7 只概念股中有 6 只上漲，深中華 A 甚至以漲停收盤。

《每日經濟新聞》記者了解到，目前參與到共享單車行業的上市公司包括：中路股份、信隆健康、華西股份以及第一視頻（00082，HK）。

其中，信隆健康為摩拜的單車零配件供應商之一。

信隆健康董秘陳麗秋表示，目前公司接到的摩拜單車生產訂單是分批的，具體數據在不斷變動，暫時無法統計摩拜的訂單總數額。公司目前的產能也在逐步建立當中，尚無法滿足摩拜的產量需求，信隆健康只是摩拜其中一家供應商。

中路股份日前也公告稱，控股子公司上海永久擬為優拜單車供應共享單車自行車產品，不過目前尚未最終確定供貨價及簽訂供貨合同，預計將向優拜單車首批供貨 7 萬輛。此外，華西股份間接持有優拜單車 7% 股權。

其他傳統自行車上市公司深中華 A、上海鳳凰，目前尚未對外披露是否獲得共享單車訂單的信息。

儘管共享單車尚未有一個清晰的盈利模式，行業也不著急盈利，然而共享單車們爭先鋪量佈局，動則一個城市數万輛的投放需求也被認為利好傳統自行車供應鏈，改變國內自行車銷售低迷、毛利微薄的局面。

對此，陳麗秋則有不同的看法。陳立秋告訴記者，共享單車的火爆雖然增加了單車產品的需求，但共享單車提供的方便也會排擠掉部分大眾的購買需求，降低他們買車的機率，“這個影響不是單向的。具體共享單車給自行車（供應鏈）帶來的影響有多大，現在還沒辦法統計，還待後續觀察。”

中國自行車協會相關人士則認為，共享單車是一條 “鯰魚”，對傳統自行車廠商應該是促進作用，是一種利好，讓他們正視原先行業中存在的問題，以及在新的競爭格局中，他們應該扮演什麼樣的角色。“中國擁有龐大的市場，任何產品發展到後期，一定會出現產品細化，使用人群細化。我們應該一同摸索，最後傳統與創新的結合，整個產業才會走一大步。”

優拜單車

中路股份公告稱其子公司上海永久擬為其供應產品

華西股份間接持有其 7% 股權

摩拜單車

信隆健康為其零配件供應商之一

快兔出行

第一視頻旗下品牌