【坦克爺專欄】看懂大中華─搶攻非洲大陸商機，鐵路先行

今年初，中國中央電視台 (簡稱央視) 在春節期間，播出了一部《中國人在非洲》的紀錄片，內容描述幾位中國青年放棄了在中國的生活，遠離故土到非洲發展的故事，一如往常持續正面思考。根據統計，目前在非洲發展的中國人已逾 100 萬人，在非洲的中國企業已逾 2000 家，中國對非洲的投資項目已遍及 50 多個國家，內容包括採礦、建築、能源、金融、製造、旅遊、農林牧漁等。

中國人至非洲甚早，據唐朝杜環所寫的《經行記》記載，8 世紀時，唐朝與大食 (即阿拉伯帝國) 發生了怛羅斯戰役，此役唐軍兵敗，所謂「士卒死亡略盡，所餘才千餘人」，他被大食所俘虜，隨後在中西亞、地中海地區待了十多年，最遠曾到過北非的摩洛哥，直到十多年後才得以返回中國，這被認為是中國人最早到非洲的個案，由於戰敗被俘而非自願。而中國人與非洲更進一步的接觸則是要到明朝，為了解決當時明朝的財政危機，進一步發展經濟，明成祖命太監鄭和率船隊南下，據悉當時鄭和的船隊最遠到過非洲東海岸，有些船員甚至就留在非洲過生活。

到了 20 世紀初，部分中國人選擇前往海外討生活，當時多前往富裕的歐美國家，僅有極少數才到非洲。先前在東森 57 金錢爆提到的非洲加彭反對黨總統候選人，前任非盟 (AU) 委員會主席—平恩 (Jean Ping)，他的父親程志平即為前往法國謀生的溫州人，當時他從乘船到非洲沿海碼頭販賣瓷器，原打算回歐洲，但因誤了船期只好留在加彭發展，他憑著努力獲得成功，最後娶了當地酋長女兒為妻，隨後生下一子即為平恩，當時中國人到非洲的目的已經變為謀生。

到了 20 世紀中葉，新中國成立，中國急於獲取新興國家支持，而當時正逐步脫離歐洲殖民統治的非洲國家也需要資源，於是雙方開始發展友好關係。1963 年底，總理周恩來訪問非洲，對非洲開始採取規模性經濟援助，到了 1996 年，總書記江澤民出訪非洲，自此中非貿易開始加速發展。根據統計，2000 年中非貿易總額約 105 億美元，到 2008 年這數字突破了 1000 億美元大關，而到 2013 年這數字更是突破 2000 億美元大關！如今隨著中國領導人習近平提出「一帶一路」大戰略，中國企業在非洲開始推動三網一化，即鐵路網、公路網、區域航空網，基礎建設工業化，雙方關係又向前邁進了一步。

今年 10 月 5 日，連接衣索比亞首都─亞的斯亞貝巴與吉布提首都─吉布提市的「亞吉鐵路」正式通車，這背後有著眾多含意。衣索比亞和吉布提曾是非洲最早擁有鐵路的國家之一，當時是西方殖民者所修建，而在殖民者離開後，鐵路的營運開始急轉直下，許多站段逐漸荒廢停駛，這造成非洲內陸至港口之間的運輸非常不便。據悉，衣索比亞近 90% 的進出口物資多經由吉布提港，目前連接兩地的公路早已不堪負荷，為了解決該國交通能力不足的問題，並且兼顧預算，於是找上了中國。如今隨著通車，兩地運輸時間將能由目前公路運輸的 7 天減少為 10 個小時，大舉縮短運輸時間。

亞吉鐵路全長近 760 公里，設計時速 120 公里，共設有 45 個車站，總投資約 40 億美元，中方獲得 6 年營運權，值得一提的是這條鐵路全套採用中國標準、中國設備、及中國的營運管理，由中國中鐵及中國鐵建施工而成，是中國第一個集投融資、設計施工、裝備材料、機車、營運管理等全產業鏈的海外示範工程。據傳，在該鐵路規劃初期，中方經過實地勘測發現後，發現官方希望的時速 160 公里在經濟上不划算，而以時速 120 公里不僅可以降低成本，營運效益也會最大，當時一度引起衣索比亞政府疑慮，特意再聘請了一間俄羅斯諮詢公司來評估中方的提案，結果該案獲俄方認可，亞吉鐵路才得以正式開工。

目前大批的衣索比亞及吉布提人正持續接受中國鐵路系統的教育訓練，如火車司機、乘務員、維修人員等，這對中國鐵路「走出去」有正面意義。據當地媒體報導，在該鐵路興建過程中，非洲的南蘇丹、迦納、烏干達、盧旺達等國皆曾派員前來考察此工程，為後續合作進行評估。以客車為例，由於亞的斯亞貝巴位於東非高原，海拔近 2500 公尺，而吉布提位於亞丁灣畔，標高僅 2 公尺，兩地之間高度落差達 2000 公尺以上，車廂不僅要能因應高原環境下的高紫外線，防止零件過度老化，也要能因應港口長年鹽鹼性的降雨，要能隔離紫外線且抗腐蝕，並保持搭乘的舒適性才能使用，所以這次全中國化的亞吉鐵路通車更是別具代表性。

據悉，這次亞吉鐵路客車的供應商為中國中車旗下的長客股份，其負責 30 輛鐵路客車製造，這批客車外觀以衣索比亞國旗色為主要元素，採用夾層玻璃隔離紫外線，而加強了排水設計，並塗裝了抗腐蝕的高強度油漆，展現了一定的技術水平，這有助於中國中車 (CN-601766) 的中長期發展。一旦亞吉鐵路營運順利，非洲各國引進中國鐵路的可能性也將水漲船高，對中國中車將有加分效果，若再搭上中國正積極展開城軌交通建設，後續對於各式車輛需求將進一步提升，未來營運成長性值得關注，而與鐵路營運及零組件相關的晉西車軸 (CN-600495)、鼎漢技術 (CN-300011)、晉億實業 (CN-601002) 等後續也將隨之受惠，可列入追蹤。

坦克爺~ 研究台股逾 15 年，近 3 年多研究重心轉往陸股

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