李書福的新挑戰已經開始

在外界的疑慮與注視下，中國汽車企業浙江吉利最終成功收購豪華車品牌沃爾沃，成為國際汽車界的一件大事。吉利掌門人李書福口中的“農村小伙”迎娶“國際明星”，書寫了民族汽車發展史上的一段傳奇。

這是李書福的一次勝利，也是整個吉利團隊的一次勝利。撇開圍繞吉利并購沃爾沃的諸多爭議，單看并購行為本身，李書福和他的吉利有理由感到驕傲。

無論四川騰中重工收購悍馬的交易失敗，還是吉利并購沃爾沃的最終如愿，其背景都是經濟全球化程度在不斷加深。反映在汽車界，全球并購和產業整合的步伐正不斷加快。借助海外并購，也是中國汽車企業加快發展的重要路徑之一。

在收購沃爾沃之前，吉利就已經開始了從低端品牌向中高端發展的戰略轉型。這樣的轉型，于出身“寒微”的吉利而言，并不容易。借助沃爾沃的歐洲老牌貴族形象與技術水平，吉利或能多少改變中國汽車業的現有格局。

從企業家個人的角度來說，盡管并購是一條實現成長的高風險路徑，但一旦借助跨國并購實現企業的裂變式成長，則企業家個人的價值提升，也就具有了幾何級的速度。從一個草莽英雄到世界級的企業家，這或許是深藏于李書福心中的凌云志向。

無論如何，對于一個本土汽車品牌而言，這是一個了不起的收購行動。吉利與沃爾沃的“跨國之戀”若能結出碩果，那將不僅是中國汽車業的成就，也是國際汽車業的成就。

不過，香檳酒的清香固然讓人陶醉，卻不能一味沉醉其中。對于吉利而言，對于李書福而言，收沃爾沃于旗下，既是新的事業之路的起點，也是新的艱難挑戰的開始。如何正視挑戰，攻克難題，關乎這場“跨國之戀”的未來命運。

先拋開吉利不談。近些年來，中國金融、實業企業“出海”案例已有不少——這當然是中國經濟不斷成長的一個重要表現。伴隨著國家整體經濟實力的逐漸增強，是一些企業的迅速成長壯大。但坦率地說，中國企業海外并購成就斐然的，著實不多。這樣的現狀其實也不奇怪，此前早就有學術研究表明：平均而言，由并購得到的回報大大低于資本成本。

也許“不幸的家庭各有各的不幸”。每一個“出海”的企業自身情況不同，遇到的問題不一樣，故遭遇的挫折及挑戰也不盡一致。然而，有一點卻是共通的。海外并購行為，作為一種國際商務運作，其面臨的種種狀況比之國內投資，更為復雜，陷阱也更多。相比于國內經營，包括法律風險、匯率風險、征收風險、管理層道德風險等，無一不是挑戰。

有些企業，在國內發展一直較順，于是對“出海”作戰信心滿滿。豪情固然可嘉，但夢想也常常易碎。不少企業由于不太具備境外管理的能力，或是對文化差異缺少深入的分析與理解，或是對當地的勞資關系了解不夠，原先以為單靠資本就能征服被并購方的浪漫主義念頭，被現實撞得頭破血流。

一個經典的跨國并購失敗案例，是TCL對湯姆遜的出征。TCL掌門人李東生曾說：全球化這條路一定要走，今天不走，明天也要走。這樣的話語反映了李東生的信念與追求，但他后來也稱“當然步伐也不能太快，太快會摔跤”。由于TCL對虧損的湯姆遜業務的消化考慮遠遠不足，亦由于對投資國的勞資關系了解甚少，對當地工會的力量估計不足，最終以失敗收場。

在汽車業界，也有一個知名的失敗案例，即上汽收購韓國雙龍。經歷數年風雨，此案最終抱憾而終。有人總結說，原因出在雙方企業文化迥異，且在嚴重的問題面前，上汽方面缺少解決危機的經驗，加上受到后來的金融危機沖擊，此次收購同樣也以失敗收場。

或許李書福和他的團隊在決意并購沃爾沃之前，就已經對中國企業海外并購征程中的種種艱辛了然于胸。即便如此，吉利對沃爾沃的收購，仍然無法回避現實與未來的挑剔追問。當雙方最終簽署股權協議，討論收購價格本身或已意義不大，但是，吉利“蛇吞”沃爾沃能否消化良好，還是問號。

目前，沃爾沃工會態度發生轉變，表態支持中國吉利的收購，這是吉利走向簽約的一個重要障礙的掃除。不過，北歐工會強勢的傳統，將在未來的時間考驗著吉利的管理與應變能力。同時，企業文化的整合、境外管理的運營能力等，都在等待著吉利團隊一一去梳理和提升。機遇與挑戰并在，挑戰甚至大于機遇，這是李書福必須直面的現實。