連云港疏港航道將于2010年底通航

連云港疏港航道項目辦總支副書記何健表示，作為“水上黃金走廊”疏港航道工程于2007年12月開工建設，截至日前，已完成投資額29.5676億元，占工程總投資超過85%，確保年底通航。

據中新社5月31日報道，“江蘇沿海開發戰略”上升為國家戰略一周年之際，連云港疏港航道項目辦總支副書記何健接受記者采訪時說，作為“水上黃金走廊”疏港航道工程于2007年12月開工建設，截至日前，已完成投資額29.5676億元，占工程總投資超過85%，6月通水，確保年底通航。

據了解，連云港港疏港航道工程是通榆河北延工程的重要組成部分，工程按三級標準實施，全長71.36公里新建船閘4座，改建跨航道橋梁19座及其他配套設施等，工程總投資32億元。

何健表示，連云港目前鐵路、公路等建設比較發達，水運是最具有環保效應，最具有發展潛力的一種運輸方式，疏港航道的通航對連云港港區和連云港整體經濟的發展將會產生大的推動作用。

作為連云港疏港航道項目的先導工程，位于連云港市灌南縣境內的鹽灌船閘已于去年12月建成通航，對于完善蘇北干線航道網、提高連云港港口集運能力、推動江蘇沿海開發，

在現場了解到，鹽灌船閘溝通了蘇、皖、豫三省經淮河、鹽河、灌河入海的東西方向主通道，是江蘇省內河干線航道網規劃“二縱四橫”主通道的關鍵交匯點之一，工程設計級別為三級，船閘寬23米，長230米，水深4米，設計最大船舶通過等級為1000噸，總投資約3.6億元。

連云港市航道管理處馬冬梅處長介紹說，鹽灌船閘是江蘇省第一個內河溝通沿海的船閘工程、江蘇省服務沿海港口發展的第一個船閘工程、江蘇省航道“十一五”規劃第一個開工建設的工程和連云港市第一個投資超億元的內河水運工程。

馬冬梅表示，鹽灌船閘的通航，標志著連云港內河航道已形成通江達海、海河聯運的發展格局，千噸級船隊將直通上海，形成一條貫穿江蘇、聯接南北的水上運輸大動脈。

(王敏 編輯)

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