國內汽車行業一周要聞回顧（4月24日至4月30日）

國務院副總理張德江27日晚在參觀北京車展時強調，既要重視汽車產量，更要重視汽車質量和品牌，以提高自主創新能力為核心，全面提升中國汽車產業競爭力；中國電工技術學會副理事長段瑞春表示，“十二五”電動車發展規劃正在由有關部委制定，下半年有望出臺；

中國一季度低速汽車累計產量63.57萬輛，同比增長14.78%，其中低速貨車產量14.27萬輛，同比增長6.43%；研究報告顯示，一季度中國汽車行業景氣指數繼續上行，達到歷史高點，不過從銷量、價格等角度分析，目前中國汽車業景氣存在下行壓力，一季度很可能是年內景氣高點；

廣汽集團與吉奧汽車26日簽署戰略合作協議，共同將原吉奧汽車相關資產整合成為一家廣汽集團與吉奧汽車股比為51:49的合資公司；大眾將在中國追加投資16億歐元，用于兩個新工廠的建設和其它項目，據了解，新工廠都建設在廣東，這意味著對大眾意義重大的華南戰略已正式鋪開。

國內汽車行業一周要聞回顧：

1.?張德江：汽車行業既要重產量?更要重質量和品牌

據新華社4月29日報道，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江27日晚在參觀2010年北京國際汽車展覽會時強調，要深入貫徹落實科學發展觀，加快轉變發展方式，切實調整產業結構，既要重視汽車產量，更要重視汽車質量和品牌，以提高自主創新能力為核心，全面提升中國汽車產業競爭力，加快建設世界汽車強國步伐。

27日晚8時，張德江來到北京中國國際展覽中心新館，參觀了一汽、東風、上汽、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、吉利、長城、大眾等國內外企業展臺，詳細了解企業自主創新、質量品牌建設以及生產經營情況，認真詢問世界汽車產業發展新趨勢。他指出，2009年中國汽車行業面對國際金融危機嚴重沖擊的困難形勢，認真貫徹落實汽車產業調整和振興規劃等一系列政策措施，化挑戰為機遇，保持了強勁的發展勢頭，取得了突破性的成就，為促進我國經濟回升向好作出了重要貢獻。

張德江強調，汽車行業要深入貫徹落實科學發展觀，正確分析汽車產業發展趨勢，準確把握汽車產業發展方向，加快實現由數量擴張型向質量品牌型轉變，努力提高我國汽車產業整體水平。要加強自主創新，注重科研攻關，增強開發能力，努力掌握關鍵、先進技術，搶占未來汽車產業制高點。要加強質量管理和品牌建設，始終堅持質量至上，努力培育和做強做大國產品牌。要堅持綠色環保發展理念，加快發展新能源汽車和節能環保汽車，為建設資源節約型和環境友好型社會作出貢獻。要堅持深化改革開放，支持汽車企業并購重組，提高產業集中度，擴大國際技術交流合作，加快“走出去”步伐。

2.?電動車“十二五”發展規劃有望下半年出臺

中新社援引中國經濟時報4月26日報道稱，4月25日，在“第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會”(EVS25)新聞發布會上，EVS25組織委員會主席、中國電工技術學會副理事長段瑞春表示，“國家“十二五”電動車發展規劃正在由有關部委制定，下半年有望出臺”。

段瑞春說，經過近10年的自主研發和示范運行，中國在電動車產業技術方面與世界先進水平的差距大大縮小，在不少方面，中國電動車領軍企業與國外電動車技術的先行車企在同一起跑線成長。“2010年將是中國電動車產業崛起的一年，也是走向新發展高峰的一年。”

“小型純電動乘用車將是3?5年內中國電動車產業發展的主導方向。”EVS25國際程序委員會主席、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高稱，小型純電動乘用車延續了中國自主車企在小型車方面的優勢，同時結合電池技術，兩者結合，“我看好小型純電動車在未來可持續發展交通領域的表現”。歐陽明高同時表示，在“十二五”電動車發展規劃中，小型純電動車將得到充分重視。

電動車產業的一些政策法規也開始“破冰”。鑒于國家電動車充電技術標準等尚未頒布，EVS25的承辦城市、也是節能與新能源汽車示范推廣城市試點城市之一的深圳市正在起草制定該市的地方性電動汽車充電設施技術規范，并將在近期頒布實施。“這在業內走在前列”，段瑞春說。據了解，深圳市目前已有146輛混合動力公交大巴和20輛雙模電動公務車投入示范運行。

3.?中國一季度低速汽車累計產量同比增14.78%

工業和信息化部網站4月29日消息，2010年一季度，全國低速汽車累計產量63.57萬輛，同比增長14.78%。其中低速貨車產量14.27萬輛，同比增長6.43%；三輪汽車產量49.30萬輛，同比增長17.45%。

1-3月，全國低速貨車產量排名前10名企業累計生產12.39萬輛，同比增長14.07%，占全行業總產量86.78%，比去年同期提高5.81個百分點；三輪汽車產量排名前10名企業累計生產48.07萬輛，同比增長18.12%，占全行業總產量97.51%，比去年同期提高0.55個百分點。

4.?中國汽車業景氣存在下行壓力

據中國證券報4月28日報道，國家統計局中國經濟景氣監測中心聯合新華信發布的報告顯示，2010年一季度中國汽車行業景氣指數繼續上行，達到歷史高點。中國汽車業正處于鼎盛時期，不過從銷量、價格、成本、政策等角度分析，目前中國汽車業景氣存在下行壓力，一季度很可能是年內景氣高點。

首先，從銷量看，一季度銷量很可能是年內高點。2010年汽車銷量的增長不可能延續2009年的瘋狂局面，而是要恢復正常的季節性，一、二、三季度的銷量很可能會依次遞減。四季度是傳統銷售旺季，銷量環比會有所上升，但同比下降概率較大，因此要低于一季度銷量。

其次，從價格看，由于經銷商庫存壓力較大，3月份汽車價格已經出現松動，而4月份還在下滑。由于生產商對市場預期樂觀，產能充分釋放，這在短期內很難停下來。未來經銷商的庫存壓力會進一步加大。北京車展之后，很多新車及價格都將塵埃落定，“五一”后車市還將迎來淡季，經銷商的銷售策略必然進行調整，這意味著車市很可能在5月份打響價格戰。2009年排隊買車、加價賣車比較普遍的現象將不復存在。

再次，從成本看，PPI已連續8個月走高至5.4%，以鋼鐵、石油為主的原材料價格上漲將壓縮2010年汽車業的利潤空間。

最后，從政策看，汽車業現在需要擔心的不只是刺激政策退出，而是是否會受到打壓。國家統計局公布的宏觀經濟數據顯示，一季度GDP為80577億元，按可比價格計算，同比增長11.9%，比上年同期快5.7個百分點，宏觀經濟回升勢頭強勁。與此同時政府開始控制投資，防止出現經濟過熱，如3月新增貸款5107億明顯低于市場預期。此外，一些信號值得汽車業關注。比如，發改委已表示汽車業如不及時調控將出現產能過剩，機動車環境稅費改革問題已著手研究等。

5.?廣汽集團入主吉奧汽車

據中國證券報4月27日報道，4月26日下午，廣州汽車集團股份有限公司與浙江吉奧投資有限公司戰略合作簽約儀式在杭州西子賓館舉行。廣汽集團與吉奧汽車根據各自的戰略發展需求，通過友好協商達成戰略合作協議，廣汽集團將以貨幣為主出資，吉奧汽車以其汽車產業相關資產出資，共同將原吉奧汽車相關資產整合成為一家廣汽集團與吉奧汽車股比為51:49的合資公司。

根據協議，雙方將為合資公司提供資金、技術、人才和管理等方面的支持，進一步激發吉奧汽車原有產能、產品和團隊的活力；此外，合資公司將利用原有民營企業的經營管理機制，在經濟型汽車及城鎮、農村、海外新興市場等領域發揮競爭優勢。合資公司將根據市場需求提升產能規模，努力發展成為國內領先的皮卡生產基地和微型客車生產基地。

據了解，重組后合資公司的企業名稱為“廣汽吉奧”，而今后產品品牌也將體現合作雙方元素。對于合資的影響，廣汽方面表示，新公司有利于優化廣汽集團戰略布局，在長三角地區和環渤海地區增加3個生產基地，在我國未來汽車產業集群區域獲得發展支撐和完成布局，增加微客、皮卡車型，進一步完善公司產品結構；同時將擁有面向特定細分市場的民族汽車子品牌。

簽約儀式之后，廣汽集團副董事長、總經理曾慶洪向媒體表示：“廣汽集團將保留吉奧現有經營管理層”。新公司將利用原有民營企業的經營管理機制，保持原有模式的靈活性，維持原有管理團隊的穩定性，充分發揮原有管理團隊及管理模式的優勢。吉奧高層指出，通過與廣汽的合資實現進一步提高知名度，提升管理水平，轉變觀念和管理模式，解決吉奧汽車目前面臨的發展瓶頸。

6.?大眾將在中國追加投資16億歐元全面鋪開華南戰略

中新社援引京華時報4月29日報道稱，大眾集團CEO文德恩在北京車展上說完“投資不足”三天后，大眾就宣布追加投資。4月27日，大眾中國披露稱，大眾將在中國追加投資16億歐元，用于兩個新工廠的建設和其它項目。這意味著對大眾意義重大的華南戰略已正式鋪開。

按照大眾的華南戰略，大眾計劃發展數百家經銷商，將廣東、廣西、江西等六省份以及香港特區的年銷量從現在的15萬輛提升至50多萬輛，市場占有率由去年的12%提升到18%。更重要的是，大眾將在華南建設兩個新的整車工廠，以支撐其在華南的拓展。

大眾披露說，這些投資來自大眾的兩家合資公司??上海大眾和一汽大眾，16億歐元的投資都將用于新車型和擴大產能。大眾中國表示，大眾集團監事會已經批準了投資計劃。一汽大眾此前已基本批準了廣東建廠計劃。在近日的上海大眾董事會會議后，上汽和大眾也基本批準了上海大眾在廣東建廠的計劃。

大眾沒有披露新工廠在哪里建設。記者了解到，這兩個工廠都建設在廣東，將建在一起，建設完成后，大眾在上海、長春、成都、南京、廣東都將擁有生產基地。09年，大眾集團曾決定今后三年在中國投資44億歐元。追加計劃公布后，今后三年大眾集團在中國的新投資總額將達到60億歐元。今年一季度，大眾集團在內地及香港共售出457259輛汽車，同比大幅增長60.9%。按照大眾的規劃，在2018年前，大眾將在華實現200萬輛的銷量，比2009年增加一倍。此前范安德表示，這個目標將肯定提前數年完成。

7.?姚景源：中國汽車產業必須加大結構調整力度

據中新社4月27日表示，以“面向未來的汽車產業”為主題的2010全球汽車領袖峰會26日在第11屆北京國際車展上召開，業內人士就未來10年中國汽車產業的發展和汽車可再生能源等問題進行深入探討。

眾所周知，經過21世紀前10年的發展，中國已成為世界首屈一指的汽車生產和消費大國，在全球汽車產業中的話語權也不斷增強。在后危機時代汽車產業洗牌，能源、環境危機加劇的趨勢下，中國如何保持汽車產業的可持續發展，實現從“汽車大國”到“汽車強國”的歷史性跨越已成為業界關注的話題。

在中國汽車工程學會、新浪汽車等聯合舉辦的本次峰會上，國家統計局總經濟師姚景源從宏觀經濟的角度，展望了中國國內汽車市場的未來走向。他認為，中國經濟在第一季度開局良好，產業結構調整的加快和對通脹預期的有效管理將推動宏觀經濟繼續保持平穩較快發展。在這種有利的宏觀環境下，汽車產業必須加大結構調整的力度，抓住新技術、新能源的契機，才能保持持續發展的活力。

中國汽車人才研究會會長邵奇惠指出，在過去10年取得的成績面前，中國汽車業界必須要克服盲目樂觀。產銷量只是衡量產業發展水平的諸多指標之一，國內廠商在品牌、市場、核心技術方面，與國外還有很大的差距。因而，中國汽車行業應端正態度，發現和解決市場高速成長過程中隱含的問題，通過轉變產業發展方式，逐漸探索走出一條有中國特色的產業發展之路。

8.?一汽旗下紅旗將從奔騰網絡分離

中新社援引京華時報4月26日報道稱，一汽旗下現有四個經銷網絡，未來隨著市場發展，紅旗將再次從奔騰網絡分離，自成網絡。據了解，一汽目前下轄四個自主品牌銷售網絡，包括“一汽解放”、“一汽奔騰、紅旗”、“一汽威志、夏利”，以及“一汽佳寶、森雅”。

“紅旗將來會自成網絡。”一汽集團營銷管理部楊海嵐表示，現階段紅旗暫時放在一汽奔騰網絡內進行銷售和服務，未來隨著市場的發展以及整個產品和品牌規劃的推進，紅旗將會分離出來，屆時一汽旗下將會有五個經銷網。

其實，這已經是紅旗與奔騰二度分離。早在2007年，為了不影響紅旗高端形象，奔騰單飛，分設兩個銷售網絡，不過一年后，紅旗HQ3在重新命名為紅旗盛世后，與一汽奔騰實現并網銷售，當時主要是考慮奔騰網點多將擴大紅旗的銷售面。

9.?山田憲昭正式出任馬自達中國公司董事長兼CEO

中新社援引京華時報4月26日報道稱，專赴中國參加北京車展的馬自達汽車株式會社首席董事、社長兼CEO山內孝向媒體正式宣布，馬自達(中國)企業管理有限公司原總裁兼首席運營官山田憲昭接替太刀掛哲擔任馬自達(中國)董事長兼CEO，統管馬自達所有中國業務。

山內孝表示，負責中國業務近六年的太刀掛哲未來將作為品質常務負責人管理馬自達全球的質量品質，“某日本廠商召回事件后，他的責任將更加重大。”同時，將十年前就開始接觸中國業務的山田憲昭提升為中國業務全盤責任人。

馬自達在中國的影響力仍然是微不足道的，山田憲昭在發布就職演說時表示，中國汽車市場去年已經達到了1,300多萬輛的規模，但馬自達在華份額僅占汽車市場的1.3%，轎車市場的2.2%。而在努力提升市場份額之外，馬自達還要不斷提高用戶滿意度。

10.?中信銀行出資6.5億元設立汽車金融公司

據每日經濟新聞4月27日報道，4月26日，中信銀行發布公告稱，將與BBVA（西班牙對外銀行）下屬子公司CORFISA合資設立中信汽車金融有限責任公司。公告稱，該合資公司注冊資本為人民幣10億元。中信出資6.5億元，占合資公司注冊資本的65%；CORFISA出資3.5億元，占合資公司注冊資本的35%。

中信汽車金融公司董事長、監事長均由中信銀行任命委派。董事會由5名董事組成，3名來自中信，2名來自CORFISA；監事會由3名監事組成，分別來自中信、CORFISA以及新公司全體雇員通過職工代表大會民主選舉產生的雇員。

目前，BBVA持有中信銀行約15%的股權，為該行的戰略投資者，擁有豐富的國際汽車金融市場成功經驗。公告稱，“將會憑借各股東的優勢資源，抓住國家汽車行業發展機遇。”按照銀監會的口徑，汽車金融公司是為中國境內的汽車購買者及銷售者提供金融服務的非銀行金融機構。

公告顯示，合資雙方持有中信汽車金融公司股權鎖定期為5年。鎖定期屆滿后，任何一方轉讓其在合資公司內的部分或全部股權時，另一方享有優先購買權，同時有權選擇共同出售其股權至第三方的權利。近年來，國內汽車市場出現井噴式增長，2009年中國汽車累計產銷突破1300萬輛，成為世界第一汽車生產和消費國。中信銀行設立汽車金融公司顯然意在分享中國高速增長的汽車市場。

11.?開灤集團重組整合河北汽車集團進入實質運轉階段

據中新社4月27日報道，唐山市開灤集團透露，成立于1989年的河北汽車集團，被有中國“煤老大”之稱的河北開灤礦業集團收入囊中。這意味著開灤集團重組整合河北汽車集團進入實質運轉階段，新整合的河北國和汽車投資有限公司正式掛牌成立。

河北省副省長孫瑞彬表示，開灤整合汽車集團是河北省“構建現代產業體系、轉變經濟發展方式”的決策部署，深化國企改革、推動戰略性重組的一個大動作，希望開灤在煤炭生產、煤化工、現代物流、文化創意、營業收入、利潤指標等各個方面實現新的飛躍，在河北乃至全國成為轉型發展的典型和標桿。

據河北國和汽車投資有限公司董事長楊永君介紹，河北汽車集團于1989年成立，是河北省較早的汽車物流企業集團，但由于歷史原因，企業經營遇到多重困難。開灤集團與河北汽車集團簽訂托管協議以來，為河北汽車集團創造了良好的企業發展環境。整合后的河北汽車集團為開灤集團的重要子公司，在經營業務、物流貿易服務以及相關產業投資經營上具有廣闊的發展空間。

開灤集團始建于1878年，是有130多年歷史的以煤炭為主業的國有企業，為中國肥煤生產基地，“十一五”末煤炭產能達到5000萬噸。

(杜琰?編輯)