機場捷運縮短時間鐘？高鐵局技術評估

針對馬總統抱怨興建中的機場捷運，規劃速度不夠快；高鐵局日前完成初步的技術評估，在「完全不考慮合約及經費的前提下」，透過列車、軌道及路線調整，可以縮短至25分鐘，將在近日內提報交通部。至於對合約的衝擊，經費的調整以及時間的延長等「執行問題」，將等待上級的決定，再進行評估。如此一來，完工的時間可能延後。（彭群弼報導）

機場捷運可跑多快？馬總統要求20~25分鐘，但機場捷運原始規劃直達車最快也要35分鐘才跑得到？究竟該怎麼辦？大官的學問真的比較大嗎？奉命要找出解決方案。負責機場捷運規劃施工的交通部高鐵局，日前完成初步的「技術評估」，除了取消停靠五股及林口兩站，可以將行車時間縮短到28分鐘之外，在「不考慮合約及經費」的前提下，高鐵局努力從技術面，找到四種方案，估計如果「四管齊下」，可望將行車時間再縮短兩到三分鐘，接近馬總統要求的上限。

高鐵局提出的四項方案包括：採購類似太魯閣號的傾斜式列車，擁有高速過彎能力，彎道可不必減速，其次，採用線性馬達設計，減輕系統重量，提高速度。第三個方案是針對原有路線三處轉彎半徑最小的彎道，在現行計畫的範圍內，進行路線微調，減少因彎道產生的減速程度。最後一項手段則是重新檢討速限，針對部分路線，將速限從時速100公里提高為110公里。所有手段全部都派上用場之後，技術評估認為可以再縮短約兩到三分鐘。如果僅選擇其中一項方案，恐怕仍無法達到要求。高鐵局將在近日內提報交通部。

至於使用這些手段，需要付出多少代價，為了三分鐘，究竟得花多少時間，是否可以如期完工？不會因此而延後完工期限？對此，高鐵局低調表示：目前尚未評估，將在上級政策決定後，再進行評估。

不過，根據高鐵公司與系統承包商的合約，包括土建及機電系統都已經設計，並進行施工或生產，機場捷運的第一節車廂預定配合民國一百年活動，將提前交運來台，如此一來，方案的前兩項：採購搖擺列車以及改用線性馬達，似乎已經不太可能。至於修改彎道部分，高鐵沿線的工程已經進入緊鑼密鼓階段，彎道路段的高架橋如果已經施工，遷移就涉及重新設計及施工，茲事體大。如果尚未施工，重新調整也涉及重新設計。至於局部提升速度，則是需要評估安全性。

換言之，高鐵局想破頭提出的「技術方案」，可行性其實並不高，也意味著從28分鐘縮減到更短，恐怕有執行上的困難。不過高鐵局尚未提出具體的經費、時程及合約評估。