上市車企淡定面對北京治堵政策

從明年起北京將以搖號方式分配車輛指標，平均每月2萬輛，降幅達到50%左右，對此上市車企反應平淡，部分車企認為北京治堵不會影響汽車銷售。

據證券時報網12月23日報道，預期中的北京強制限牌措施還是成為了現實，而且來勢洶洶。對此，上市汽車制造類公司顯得相當淡定，頗有“讓子彈飛一會兒”的氣度。

根據北京治理交通擁堵措施的規定，從明年起北京將以搖號方式分配車輛指標，平均每月2萬輛。此前曾有媒體報道，今年北京每月汽車上牌量在4萬輛以上，如果明年上牌量按平均每月2萬輛計算，降幅達到50%左右。

上市車企龍頭上海汽車(600104)資產運營部一位工作人員告訴記者：“公司一直在關注此事，之前也有過相關分析。現在北京的細則才剛剛出臺，我們還沒有形成明確的應對方案，不過針對這一問題，公司很快會有說法出來。”

與上海汽車相似，不少汽車類上市公司也對北京的治堵措施持觀望態度，甚至有來自中西部地區的上市車企對記者表示近期未曾關注北京治堵的情況。不過，持觀望態度的上市公司多半表示公司的銷售部門將會制定相關對策。

一汽夏利(000927)證券事務代表張爽就表示：“目前我們還沒看到北京的細則，具體的方案出臺后我們的銷售公司會做相應分析，是否會影響公司產品的銷量到那時才會有結論。”

而海馬股份(000572)證券事務代表鄭彤在接受記者采訪時也表示：“目前我們還沒有看到北京的細則，但對于大城市治堵的預期，相信我們的市場銷售部門會有相關對策。”

除了觀望，部分車企則認為北京治堵不會影響汽車銷售。江淮汽車董秘王敏告訴記者：“北京的案例并不具有代表意義，因為那里的交通管理、車輛使用習慣等都存在問題。我認為北京或者其他大城市的治堵并不會影響汽車銷售市場規模，因為我國二三線城市的市場還有很大潛力。”

事實上，不僅是北京，近期全國各大城市均出現車輛數量超出道路承載能力的報道，如廣州等一些城市已在亞運期間實施單雙號限行措施，還有更多的城市正在考慮實施類似北京、上海等地的限制上牌措施。

但類似北京的限制措施在全國推廣的預期在車企當中并不強烈。一汽轎車(000800)一位工作人員表示：“現在長春市堵車也很嚴重，但主要采取增加單行線、修建高架橋和投資軌道交通來疏導，暫時還看不到限制上牌的可能性。因此可能短期內這種政策的出臺不會對公司的銷量產生明顯影響。”

(毛崇才 編輯)

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