金門大橋有譜 將成為全台最長跨海大橋

金門大橋終於浮出來，未來將負責施工的國工局表示：選擇現有路線，主要是考量當地的海流相對比較平穩，水深約20公尺，雖然橋樑的長度增加，但可以降低施工的困難度。此外，橋樑寬度設計為15公尺，必要時可以從兩車道擴充為四車道預留未來發展空間。國工局表示：橋樑本身的總長度達到4.78公里，將超越澎湖的跨海大橋，成為台灣地區最長的跨海大橋，並採用與國道六號愛蘭橋類似的「脊背橋」的造型，也順利成章，成為最長的脊背橋。由於橋樑橫跨船隻航行的海域，因此橋面距離海面高達26公尺。（彭群弼報導）

金門大橋浮出水面，政府決定要兌現金門人聽過很多次的競選支票。負責完成任務的是專門蓋高速公路，對於公路橋樑有充分經驗的交通部國工局。交通部長毛治國上午在行政院宣布政策，國工局傍晚進一步說明工程規劃內容。

國工局表示：地方人士建議避開水頭碼頭的航道，走南側路廊，但經過實地測繪並了解水文資料後，決動走北路廊，，雖然會跨越小三通開往水頭商港的航道，但因為海象相對穩定，水深約在20公尺左右，即使橋樑長度增加，但因施工困難度相對較低，所以路線選定從金門的下湖到小金門的后頭。為了解決跨越航道的問題，規劃橋面到海平面的距離約26公尺高，讓船隻可以從橋面下方通過。

由於橋樑一旦興建，在海上很難進行拓寬，因此，金門（烈）大橋的寬度達到15公尺，必要時可以開放雙向共四車道行駛，初期僅規劃兩車道。橋樑造型採用國道六號愛蘭橋的「脊背橋」造型。預定設置五座主橋塔，透過鋼纜吊起兩側橋面版，金門大橋預定在十月之前，半年內要完成環差分析以及細部設計，並進行發包，年底前開始施工。預定花53個月完工。交通部表示：如果不是國工局長期參與金門大橋的評估規劃，不可能在這麼短時間內完成。

金門大橋完工後，將以4.78公里的長度，超越澎湖跨海大橋，成為台灣最長的跨海大橋。當然也是最長的脊背橋。除了運輸用途之外，橋樑本身也成為大小金門之間重要民生資源的運送管道，例如電力、電信等管路的連接。具備多元用途，特別是「觀光為主，交通為輔」的金門大橋，究竟有多少「車流」通過，已經不是重點。