珠海航空展 中國C919客機 首日簽百架中外訂單

中國商用飛機有限責任公司 16 日在珠海航展期間宣佈，正在研製的國產大型客機 C919 獲得來自中外多家航空公司的 100 架啟動訂單。不僅在商業運作上取得成功， C919 大型客機的研發工作亦取得進展。 C919 主要供應商、中國航空工業集團公司方面向香港文匯報記者透露，大飛機未來有望換上由國人自主研發的「中國心」，其發動機的第一輪方案定義工作將於今年年底前完成。

香港《文匯報》報導，第 8 屆中國國際航空航天博覽會 16 日上午在珠海市航展中心揭幕，展期 6 天。中國自行研製的 C919 大型客機，首度展示 1：1 的真機模型。

據了解，國航、東航、南航、海航 4 大中國航空公司各訂購了 20 架 C919 ，其餘 20 架訂單由國銀金融租賃有限公司、美國 GE 航空金融服務公司獲得。在國航、東航、南航各自訂購的 20 架訂單中， 5 架為確認訂單， 15 架為意向訂單。

C919 是中國自行研發的新型 150 座級單通道窄體客機，這種座級的客機正是目前市場佔有率最高的主力機型。昨日公佈的 C919 首批客戶，既有國內四大航空公司，也有國內資產規模最大的金融租賃公司，還有世界級的專業飛機租賃商，這意味著 C919 已開始被主流市場所接受。

與目前波音 (Boeing) 、空客 (Airbus) 的現役飛機相比， C919 的設計指標更為先進，其兩大亮點是經濟性和環保性。按照 C919 的設計目標，其碳排放水平將比目前運營的同級別飛機低 50% ，燃油消耗降低 12-15% ，座公里直接使用成本降低 10% 。

《大公報》消息，中國商飛總設計師吳光輝表示，與正在運行的同類大型客機相比， C919 使用了新一代的複合材料、新一代的發動機以及航電係統，舒適性、經濟性、環保性和安全性都更加突出：「跟現役飛機相比， C919 投入使用後能夠減少直接使用成本 10% 。作為全新一代單通道客機， C919 大型客機不會靠低價競爭，而是要為客戶降低使用成本。」 C919 設計壽命為 9 萬飛行小時或 30 年，將朝基本型、加長型、縮短型、貨運型、特種型、公務型系列化發展。

按照計劃， C919 將在 2010 年完成初步設計， 2012 年完成詳細設計， 2014 年實現首飛， 2016 年完成適航取證並投放市場。目前， C919 大型客機的主要系統設備供應商已基本選定，截至今年 9 月底，中國商飛已完成 14 個主要系統共 38 個工作包的合作意向書簽署。

另據中新社報導，中國自行研製的 ARJ21-700 新支線飛機昨日在第 8 屆珠海航展上圓滿完成首次展示飛行，這也是其第一次在國際大型航展上進行飛行表演。研製方中國商用飛機有限責任公司表示， ARJ21-700 新支線飛機目前已全面進入試飛取證階段，計劃於 2011 年完成適航取證並交付客戶。 ARJ21-700 新支線飛機累計中外訂單已達 240 架，成都航空有限公司被確定為該飛機的首家用戶。