民航局替航空公司叫屈：票價不能只算里程

民航局晚間發佈新聞稿，回應外界抱怨台北上海票價太貴一事，民航局表示：有鑑於台北上海間（包括浦東及虹橋）總班次增加，民航局「認為」：業者應有調整空間，將儘快要求業者做適當之處理。不過，民航局也替航空公司叫屈：強調影響票價結構的因素很多，不能單純計算「飛行里程」作為票價依據。

民航局表示：依據「海峽兩岸空運補充協議」，兩岸定期航班的運價，採用「備查制」，比照國際航線做法，由航空公司陳報即可，並沒有「審查制度」。民航局也多次「協調業者降價」，這一次開航期間，業者也承諾會打折。根據民航局統計，目前台北上海機票的價格，已經比「平日包機」或兩岸直航「之前」的「港澳票價」便宜。已經達到直航目的。

民航局指出：航空公司訂定價格，考量因素包括：市場供需競爭、飛航成本，例如：旅客、行李處理成本、固定機具設備、駐站人員費用、降落費、場站地勤費用、起降時段(上午或下午)、班次頻率、旅客時間價值、當地生活水準等等因素，絕對不是單純計算飛行哩程，外界的說法，忽略了「直航」的「服務價值」，不夠客觀。

民航局表示：經濟景氣復甦，航空公司轉虧為盈，應該適度回饋消費者。但兩岸受限於班次額度管制，機位供應不夠，是票價居高不下的主要原因。目前香港籍航空公司「香港-北京」每週70班，相較於「台灣北京」每週14班的5倍，香港上海間，每週112班，是台灣上海42班的2.7倍，直航供給明顯不足，有待兩岸協商解決，票價才有進一步降價空間。