進口大豆均價站上年內高點 食用油醞釀新漲價潮

海關數據顯示，10月進口大豆373萬噸，每噸均價471美元，是2010年1月以來的最高價。天量的大豆進口并沒有延緩食用油漲價的步伐，食用油價格與市場供需關系日漸剝離，與流動性關系日漸緊密，業內預計食用油價格將再次迎來一輪上漲。

綜合媒體11月11日報道，依據海關昨日公布的數據，今年10月份大豆均價每噸471美元，是今年1月以來的最高價，由于食用油價格與市場供需關系日漸剝離，與流動性關系日漸緊密，分析人士預計食用油價格或將再次迎來一輪上漲。

黑龍江龍江福糧油有限公司董事長宋勝斌對《第一財經日報》表示，當地食用油加工企業生產一片紅火，原來企業只有20%-30%的開工率，現在已上升到70%左右，豆油價格已突破每噸1萬元關口，不過對于食用油價格下一步會漲到什么水平的問題，宋勝斌沒有把握。現在食用油的價格走勢已經遠遠不能用食用油供求關系的變化來解釋。

海關數據顯示，今年10月進口大豆373萬噸，金額17.57億美元，每噸均價471美元；今年1~10月中國累計進口大豆4390萬噸，同比增長25.8%。美國農業部11月9日晚間公布的研究報告預測，中國2010/2011年度將進口大豆5700萬噸，與美國農業部上月預測數字相比，進一步增長200萬噸。

天量的大豆進口意味著國內食用油供給充分，但并沒有延緩食用油漲價的步伐。據國家糧食信息中心的數據，今年7月1日天津港一級散裝豆油的價格為每噸7250元，江蘇南通一級散裝菜油7月1日的價格為每噸7080元。中華油脂網提供的最新價格數據顯示，昨日天津一級豆油的價格已經漲至每噸10400元，南通地區的菜籽油價格也站上了每噸10400元的水平。一家食用油加工企業的負責人說，菜油價格漲到每噸1.1萬~1.2萬元，并非沒有可能，流動性過剩正是食用油價格不斷上升的推手。

發展改革委價格司副司長周望軍昨日在中國政府網表示，今年農產品漲價的特點跟2004、2007、2008年漲價的原因和品種都有所區別，今年價格的上漲不是因為短缺而引起的，而是流動性過剩引起的，貨幣發行過量是全世界普遍存在的問題，特別是最近美國實行量化寬松的貨幣政策之后，導致國際市場大部分商品價格在急劇上漲。

由于中國大豆大量依靠進口，國際市場的波動更是直接推動國內食用油價格的變化。美國農業部11月9日晚間公布的世界農產品供需報告稱，大豆期末庫存為1.85億蒲式耳，與上月公布的數字相比，大幅調減了8000萬蒲式耳，減少30.1%。中華油脂網信息主編郭清保說，受美國農業部大豆庫存減少報告的刺激，芝加哥商品交易所大豆期貨價格大漲，國內豆油、菜油、棕櫚油價格也隨之跟風上漲。

分析人士說：“由于預期價格上調，一些食用油生產企業開始控制出貨速度，刺激價格上漲；現在就看前面這一波上漲能不能帶動消費，如果能帶動，油脂價格可能創新高。”今年10月份，國內食用油生產企業已掀起一輪幅度在10%左右的漲價潮。

對于未來的價格走勢，周望軍表示：“對普通的消費者，我提一個建議，就是理性消費，要相信政府完全有能力來調控市場，保持價格的基本穩定。作為企業來說，我建議你不要炒作農產品，會成為打擊的對象，不要囤積居奇，政府是不允許的。今年5月28日國務院的常務會議對這個問題進行了部署，上半年查處了一些案例。企業要尋找自己發展的機會，不要囤積居奇、哄抬物價。”

(徐志嬌 編輯)

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