岳陽市常務副市長郭振斌:在長株潭與武漢經濟圈中求發展

岳陽市常務副市長郭振斌表示，“長株潭經濟圈”和“武漢經濟圈”的極化效應，使得岳陽必須在夾縫中求生存，對這些問題，我們也提出要高度警醒，積極應對，趨利避害，確保岳陽工業持續高位運行、高速發展。

據每日經濟新聞1月12日報道，曾幾何時，極少在省會城市中心分社之外設立地級市記者站的新華社，在湖南省岳陽市特別設站，那時岳陽在老百姓和官員眼中被視作湖南的“龍頭城市”。原因并不復雜，岳陽是湖南省惟一位于黃金水道??長江邊的城市。1992年，岳陽被國務院確定為長江沿岸首批對外開放城市，但近些年來，“龍頭城市”的提法逐漸被人們淡忘。

去年12月7日，武廣客運專線進行試運行，岳陽再次成為這條中國最長最快的高鐵之一的重要一站。區位優勢，在熟悉岳陽的人看來，是其他城市難以比擬岳陽的一筆巨大優勢。

在武廣客運專線試運行的忙碌間歇，岳陽市委常委、常務副市長郭振斌接受了《每日經濟新聞》（以下簡稱NBD）專訪。

區位.進一步優化水路交通

NBD：您是如何看待岳陽之前“龍頭城市”這一光環的？

郭振斌：事實上，除了1992年最早被確定為長江沿岸首批對外開放城市這一點之后，岳陽此后依然保持良好的吸引力，曾在全國最適宜發展物流的城市排行榜中列第14位，居中部地區第一位；被國家商務部評為“十一五”期間跨國公司最佳投資城市和加工貿易梯度轉移重點承接地；岳陽還被《福布斯》雜志評為中國內地最適宜開設工廠的20個城市之一和最佳商業城市百強之一。NBD：岳陽如何借助區位優勢助推經濟發展？

郭振斌：具體來說，岳陽代表湖南占據長江163公里岸線，擁有洞庭湖60%以上的水域面積，城陵磯港是國家對外開放的一類口岸，松陽湖新港區全部建成后可形成年吞吐量1000萬噸、88萬標箱的運輸能力。岳陽市區縱向有京廣鐵路、107國道、京珠高速公路和在建的武廣高速鐵路四大動脈平行穿越；橫向有長江黃金水道、洞庭湖大橋等相互貫通；沿長江30公里地段分布著長煉、巴陵石化、岳陽紙業、華能電廠等一批大型企業。岳陽憑借區位優勢具備接納大運量、大耗水工業項目的基礎條件，依托這優勢，岳陽打造成為了湖南的臨江重化工業區。

考驗.求存城市群極化效應

湖南在中部崛起戰略中占據重要地位，“兩型社會”試點和打造“長株潭城市群、武漢城市群”更是風生水起，這也給長沙、株洲、湘潭、武漢等城市之外的地方帶去考驗與壓力。

NBD：“長株潭城市群”中并未包括湖南重鎮岳陽，這對岳陽意味著什么？

郭振斌：區域競爭壓力越來越大。“長株潭經濟圈”和“武漢經濟圈”的極化效應，使得岳陽必須在夾縫中求生存，不利于吸收外部資金和資源，如不妥善把握，發展差距有可能繼續拉大。對這些問題，我們也提出要高度警醒，積極應對，趨利避害，確保岳陽工業持續高位運行、高速發展。

NBD：岳陽在城市群和客運專線的多重因素下，今后的整體戰略思路是什么？

郭振斌：湖南省第九次黨代會明確提出啟動“3+5”城市群建設，提出以長株潭為中心、一個半小時通程為半徑，包括岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽在內的城市群建設。這為我們岳陽工業發展提供了寬松的政策環境，又創造了廣闊的市場空間。

武廣客運專線開通后，岳陽在“3+5”城市群建設中占據先機，距離長沙的通程由一個半小時縮短至29分鐘，同時融入武漢半小時經濟圈和廣州3小時經濟圈，處在武漢城市圈和長株潭城市圈之間的中心地帶。

產業.建成電力能源工業區

2007年的統計顯示，岳陽形成了石化、造紙、食品、電力、紡織、醫藥、機械、飼料、建材九大優勢或支柱產業，當年九大產業共完成工業增加值257億元，占岳陽規模工業的91.8%。而按照岳陽的思維，這九大產業將持續發揮支柱影響。

NBD：如何看待目前岳陽的九大支柱產業？

郭振斌：以石油、電力等為主導產業的岳陽工業，具有吸引大投資、引進大項目、實現大發展的良好機遇。有了石油、電力作依靠，岳陽工業發展的資源要素較為豐富。如電力能源方面，有火電、水電、核電，還有抽水蓄能發電、風能發電等資源，只要充分發揮這些優勢，完全可以把岳陽建成電力能源工業區。

NBD：2010年岳陽重點發展什么？怎么發展？

郭振斌：岳陽市委書記易煉紅在岳陽市委常委擴大會上提出，2010年岳陽經濟工作總體要求是“提速、升級、增效、惠民”。其中，“提速”與“升級”指的是建設新港區，發展大產業；建設大園區，發展大工業；建設大景區，發展大旅游，同時加快產業的轉型升級，要走集群化、高新化、兩型化、配套化、民營化、外向化的轉型升級之路。

具體說來，要全力推動1000萬噸管輸油煉化一體化、華能三期、小墨山核電、君山風電等一批重大項目實施并投產，以重大項目整合優勢產業，形成一批具有永續競爭力的大企業、大集團，依托核心龍頭企業作引領，推動配套企業、關聯產業加速發展。

(李云靜 編輯)