南京計劃未來3年新建7條地鐵線

南京地鐵三號線9日正式開工，南京計劃在2010年至2012年將投入1,200億元開工建設7條地鐵線。

中新社援引揚子晚報1月10日的報道稱，9日下午從南京全市城市環境“三個提升”暨2010年城建工作動員部署大會上獲悉，9日，南京地鐵三號線正式開工，未來的3年里，南京還將開工建設7條地鐵線。2010年至2012年，將投入1,200億元，打造更美好的南京城。

作為2010年南京地鐵建設項目的地鐵三號線9日開工。從南京政府部門提供的3年城建計劃中發現，地鐵三號線還將向南延，新增加5個站點，從目前的天元西路一直延伸到江寧吉印大道，如此一來三號線的長度從目前的34.87公里延長到40.19公里。

除了開工建設三號線外，一號線西延線也被寫進開工的名單內。據了解，隨著這兩條線路的開工，南京還將在3年內再開建5條地鐵線，分別是地鐵四號線、一號線北延線、六號線機場輕軌、十五號線龍潭輕軌、十六號線湯山輕軌。這樣算下來，3年內，南京將共開建7條地鐵線。其中一號線北延線從邁皋橋到燕子磯，全線設3個站點；六號線機場輕軌從南京南站延到祿口機場，共設6個站點；十五號輕軌線從體育學院到龍潭東，而十六號線則從仙林青龍到仙林上峰。

9日的城建動員大會上，關于交通問題，也是市委市政府重點關注的問題。劇了解，2010年南京將利用“潮汐信號”來應對潮汐交通，適時建設一批可變車道。

據了解，目前國內不少城市如杭州等，都已在進行“潮汐式”管理的試點。這種方式，說白了，就是允許車輛反方向借道。所謂“潮汐式”交通，是指道路在早晚高峰時，出現正反向車道車流量懸殊的交通狀況。像南京的河西、城東往主城方向，城南、城北往主城方向，包括長江大橋也都有類似情況。如果采取潮汐信號的話，那么高峰時段，就可以將原固定車道改為可變車道，車輛允許反向借道。比如，北京西路匯集了省級機關等大單位，由于與之相連的龍江地區居民密集，高峰時“潮汐”現象明顯，為此可在正反車道間預留1-2股車道，早高峰預留車道為由西向東，晚高峰改為由東向西。通過變更車道，增加車流量多的方向的車道數，從而提高車輛通行率。

此外，南京今年在應對交通問題上，還將有不少招數，包括建設智能交通管理系統，在老城內實現交通信號的聯網控制。另外，還將在原有189條單行線的基礎上，編制單向交通管理專項規劃，進一步完善老城區域道路交通網絡管理方案。

具體來說，今年南京將在解決交通瓶頸上下工夫，首先對蘭園、演武村進行改造以解北京東路出城方向的擁堵，拓寬花紅園分流珠江路壓力。將長江路東延到龍蟠中路上，分擔中山東路的壓力。此外，紫竹林北上，以此來緩解中央門和中央路的擁堵。

出入城交通瓶頸整治方面，建設龍蟠南路高架象房村匝道，完善五百戶立交匝道，拓寬中央北路鐵路涵洞緩解中央門地區擁堵。開辟一些單向交通建設，拓寬整治湖北路北段、三牌樓大街、馬臺街、薩家灣與中央北路匹配的單行線。同時對大光路東片區、建康路東段、白下二條巷片區等地區進行整治后劃定單行線。此外，制定可變車道建設，增加可變車道數量。

中央公園，就是為忙碌緊張的人們提供的一個休閑場所。在南京，也將出現這么一個“中央公園”，它以紫金山、玄武湖和古城墻為一體，有山有水，又親近市民。

據了解，2011年南京將繼續實施中山陵環境綜合整治，啟動博愛園二期724所地塊環境整治、鐘山運動公園配套設施建設和紫金山自然保護區生態建設。

另外，2010年還將集中整治17個公園，包括老虎山公園、東進社區公園、沿山綠地社區公園、曉月綠地社區公園、如江濕地公園、情懷公園等；改建22個城市公園，包括莫愁湖公園、清涼山公園、古林公園等；擴建6個城市公園，有燕子磯公園、古林公園等。

(王敏 編輯)

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