寶鋼集團董事長徐樂江:制造業需求疲軟,三季度將是鋼企困難時期

昨日（6月8日）上午的2010全球綠色經濟峰會上，寶鋼集團董事長徐樂江表示，汽車和家電制造企業的鋼材需求出現了“疲軟”狀態，預計許多鋼鐵企業可能在今年第三季度壓縮產量，屆時將是全行業的 “困難時期”，中國小型鋼企或將出現鐵礦石合同違約現象。

需求下降影響下半年鋼材形勢

徐樂江表示,樓市調控與汽車銷量的下滑，將明顯影響鋼鐵行業。

5月份商品房銷量在嚴厲政策調控下出現大幅回落，18重點城市銷量同比平均回落幅度達45.5%，半數城市回落幅度達50%以上。

汽車銷量增速也出現放緩跡象。中國汽車技術研究中心發布的5月產銷數據顯示，我國汽車企業和經銷商庫存總量達到112.47萬輛。分析人士指出，這是由于過于樂觀地預計了今年的銷售形勢所致。

有分析人士指出，若汽車總裝廠的訂單減少，今年下半年勢必會降低汽車零部件的采購量，汽車產業鏈上游的鋼材需求量也會隨之大幅減少。

徐樂江認為，三季度鋼企的日子會比較難，但由于有部分鋼廠選擇減產，四季度的鐵礦石價格一定會下跌，從而會減輕鋼企的成本壓力。

徐樂江說，中國的鋼鐵工業依靠中國經濟的高速增長，取得了突飛猛進的發展。鋼鐵產量增加到了5.7億噸，占世界鋼鐵的比重從去年的15.2%，提高到了去年的46.2%，實現了鋼鐵大國之夢。不過，中國鋼鐵產業的發展還主要以資源密集型、勞動密集型的發展為主，粗放型的發展模式，使其集中度低，落后淘汰產能進展緩慢，鋼鐵產業的附加值低，區域布局不合理，增加了運輸成本，鋼鐵生產和結構之間存在著矛盾。“對于行業而言，要求行業區域布局合理和組織結構優化，減少資源浪費與耗損，減少社會物流成本和能源負荷，鋼鐵業的布局如果造成整個社會的物流成本高的話，這也是不經濟、不可持續的。”徐樂江表示。

鐵礦石價格4季度或下降

徐樂江認為，未來十年，資源環境等外部約束將使中國鋼鐵行業面臨巨大的壓力，中國經濟增長方式將發生根本性的轉變，發展低碳經濟成為中國和世界各國向新的可持續發展方向前進的重要推動力。“從中國鋼鐵業目前所處的環境，面臨主要的任務來看，實現中國鋼鐵業的綠色發展，已經是大勢所趨，環境經營這是未來鋼鐵業未來發展的必然選擇。”

徐樂江表示，技術創新是支撐環境經營的核心力量，是形成顯著差異化競爭力的保證，在產品上要在系列化節能環保型產品，開發和提升材料功效方面有所突破。在技術上要重點開展鋼鐵工業環保節能技術一攬子解決方案。低碳煉鋼工藝技術和短流程煉鋼工藝技術的開發，在技術上加快對鋼鐵行業最佳可行性技術的篩選和確定，加強國內外合作。

“與此同時，較大型鋼鐵企業將遵守鐵礦石合約，按季定價的鐵礦石可能會在三季度漲價，但四季度價格可能下降。”徐樂江表示，未來十年，中國的鋼鐵企業將會面臨資源環境等外部約束的巨大壓力。

全國制造業采購經理指數（PMI）顯示，2010年5月的PMI為53.9%，低于上月1.8個百分點。分析人士指出，該指數顯示制造業經濟總體保持增長趨勢，但增速放緩，預計今年下半年仍將處于放緩狀態。

本鋼、北鋼進入實質性重組

隨著本鋼整合北鋼的落定，正在推進的“鞍鋼重組本鋼”進程或面臨一種新變化。

昨日，本溪鋼鐵集團公司（以下簡稱本鋼）與北臺鋼鐵（集團）有限責任公司（以下簡稱北鋼）宣布進入實質性合并重組階段，并掛牌“本鋼集團有限公司”。整合后，該集團的產能將達2000萬噸，年營業收入超千億元。昨日，本鋼集團旗下本鋼板材（000761，SZ）報收于4.96元，小幅上揚4%。

重組大會上公布了北鋼領導班子任免：張曉芳（本鋼副董事長、總經理）任北鋼董事長、總經理；楊維（本鋼副總經理）任北鋼副總經理；免去楊新華北鋼董事長、總經理、黨委委員職務。

公開資料顯示，本鋼和北鋼的產能均在1000萬噸左右，兩家工廠最近距離只有7公里，均擁有鞍本礦脈上豐富的鐵礦資源。不同的是本鋼產品以高檔板材為主，而北鋼主要產品為線材、棒材和板卷。

中鋼協數據顯示，2009年本鋼集團虧損19.6億元，同比下降959.31%。北鋼去年實現凈利潤7.59億元。

此次根據政府規劃，重組后的新企業將進一步優化產品結構和企業組織結構，統一研究制定發展戰略及發展規劃，統一安排重大投資項目，統一采購、銷售和產品研發，實現資源共享、優勢互補。

遼寧省發改委相關負責人表示，合并后，北鋼將新建兩座2850立方米高爐，并拆除所有450立方米以下的高爐。這一項目總投資24億元，建設工期2年。

我的鋼鐵網副總裁首席分析師賈良群表示，本鋼的率先出手，或許讓鞍鋼重組本鋼的前景變得微妙和復雜，但是在政府的推手下“兩者仍然是要走到一塊的”。此外，有消息稱北鋼高層曾透露，本鋼北鋼重組之后，按照遼寧省和本溪市政府的規劃，將在今年8月份之后，一起納入鞍鋼集團。屆時大鞍鋼的最終產能將達5600萬噸。