交部：與ETC解約是最後手段 要解決使用率及計程收費配套方案

交通部政務次長葉匡時今天表示：推動高速公路全面計程收費是既定政策，與BOT廠商之間的伙伴關係也不會改變，但是如果遠通電收遲遲無法依照合約，提升使用率，並提出全面計程收費後，用路人使用高速公路的「全盤配套方案」，政府「不排除」動用合約手段。葉匡時表示：通行費調降僅僅是配套方案之一，遠通電收不能只要求調降通行費，衝高使用率，此舉形同綁架政府，當然不能接受。（彭群弼報導）

葉匡時表示：所謂的政府不排除與遠通電收解約的說法，其實是政府依照BOT合約的最後手段，當然不會輕易動用。但他也指出，目前最大的問題，是遠通電收不斷要求政府同意電子收費用戶的通行費打折，但是對於未來的一旦進入全面計程收費之後，許多未裝機用戶要如何解決上路問題，必須提出完整配套，具體可行。政府屆時才會一併檢視，階段性使用降價手段，鼓勵民眾在計程收費之前，增加使用率。

葉匡時說：如果只是配合遠通電收，勉強在今年拉高使用率，達到合約要求，但對於沒有裝機的用戶，卻沒有妥適的處理，一旦計程收費啟動之後，必然會造成更大的困擾，形同政府被廠商綁架，因此，不是政府不同意修法調降，而是遠通電收必須拿出具體方案。

根據高公局的資料顯示：ETC目前裝機量約94萬，今年1月份的每日ETC通行量為54萬輛次，利用率約36.87%。如果遠通電收今年無法達到年度平均利用率45%的規範，高公局可依約要求限期改善，此外，高公局也強調：OBU的促銷由廠商負責，政府不宜介入或提供補貼，否則一旦遠通電收無法依約達到計程收費的目標，將造成政府更大的善後問題。

遠通必須在101年12月完成計程系統，目前的OBU可以沿用，現有裝機用戶不受影響，遠通電收必須針對如果無法達到利用率目標以及計程收費的目標，提出具體解決方案，避免違約，高公局也會以用路人權益為考量，研擬應變方案。