鞍鋼噴爆事故傷亡罕見 鋼鐵國企改革何去何從？

鞍鋼噴爆事故已造成13人死亡、17人受傷，雖然鑄造企業是高危行業，但事故結果仍屬少見。面對鋼鐵業老生常談的問題，國企往哪個方向整頓和發展，是亟待解決的問題。

鞍鋼鑄鋼廠車間2月20日發生重大傷亡事故，目前已造成13人死亡、17人受傷，與其相關的上市公司鞍鋼股份股價21日開盤一路走低，午后雖然在大盤回升帶動下收窄跌幅，收盤時仍下跌0.42%，報4.78元。此次事故再次給企業敲響了安全生產的警鐘，鞍鋼及整個鋼鐵行業存在的問題也再度引發關注。

本次噴爆事故在業內也稱為“跑火”，雖然鑄造企業是高危行業，但死亡人數達到13人的事故仍屬少見。業內人士判斷，導致多人遇難的原因可能是多鋼包同時灌注鋼水，一般一個鋼包需配備兩位工作人員；另一個原因則是鞍鋼采用的地坑式車間屬于比較落后的生產方式。既然工藝已經落后，鞍鋼為啥不提早進行技術改造，以避免發生如此慘痛的事故呢？每次事故僅找幾個人頂缸，是不能從根本上結果問題的。

鞍山鋼鐵集團公司是國務院國資委直屬的大型鋼鐵央企。鞍鋼成立于1948年，是新中國第一個恢復建設的大型鋼鐵聯合企業和最早建成的鋼鐵生產基地，被譽為“中國鋼鐵工業的搖籃”、“共和國鋼鐵工業的長子”。在取得輝煌成就的同時，鞍鋼集團也背負了沉重的社會負擔，但光有自力更生的精神是遠遠不夠的，企業也需發展創新，不斷技術改造，及時淘汰落后產能，提高效率避免重大事故。

屋漏偏逢連夜雨，此前鞍鋼股份上市以來的“首虧”成為業界關注的焦點。根據2011年業績預告，去年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-21.51億元，基本每股收益為-0.297元。就在2010年，鞍鋼股份的凈利潤還超過20億元。作為全國第二大國有鋼企，鞍鋼正逐漸拉大與龍頭寶鋼的差距，這一業績甚至遠遜于地方性中型企業。作為國務院監管的國企，鞍鋼竟然虧損，真的不可思議。

鋼企正受到成本和需求的“兩頭擠壓”，上游原燃料價格堅挺、成本居高不下；下游房地產、基礎設施建設、家電、汽車等行業需求不旺，鋼材賣價上不去。這都是老生常談的問題，產能過剩、礦價太高，但就是解決不了。而鞍鋼業績遜于同行的主因還在于管理。由于鐵前成本主要反映的是原材料，而鐵后成本主要反映的則是管理水平和產品質量，鞍鋼成本大增的相當一部分原因在于管理(工序成本環節)出現漏洞。而民營鋼企生產經營決策更靈活，反應更快，成本控制普遍好于國有大中型鋼企。

中國鋼鐵企業七成為國有企業，在國內市場仍處于供大于求局面下，這些虧損的鋼鐵企業仍不愿主動減產，導致鋼鐵產能過剩加劇，造成大量庫存。但在產業政策的指導下，政府補貼的支持下，大型鋼鐵企業不僅不愿減產，還希望向金字塔的頂端沖刺，2012年，鞍鋼集團將進一步推動海外戰略。身為國企全年虧損已經引發爭議，現在又發生了重大噴爆事故，鞍鋼這類鋼鐵國企往哪個方向整頓和發展，是亟待解決的問題。

(劉樹棟 撰稿)

免責聲明：本文所載資料僅供參考，并不構成投資建議，世華財訊對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。若資料與原文有異，概以原文為準。
世華財訊資訊中心：editor@shihua.com.cn 電話：4006744482