分析師：國際乾散貨市場四季度有望反彈 但不敢太樂觀

國際乾散貨運輸市場上周初次顯露出企穩反彈的跡象，分析師表示，乾散貨市場四季度的季節性反彈值得期待，但對於反彈的高度還不敢樂觀。

據中國證券報9月29日報道，上周(9月21日至25日)國際乾散貨運輸市場初次顯露出企穩反彈的跡象，長江證券分析師表示，乾散貨市場四季度的季節性反彈值得期待，但對於反彈的高度還不敢樂觀，同時，分析師還指出，運價能否持續反彈並為航運股提供反彈動力，仍需要觀察10月的表現。

從8月份以來，由於中國方面從巴西和澳洲進口礦石量下降，但好望角型船舶是在陸續投放，導致BCI(波羅的海海岬型船運價指數)下跌，並帶動BDI下跌。不過自9月24日開始，BCI已經企穩並開始上漲，短期出現一些積極的信號，分析師判斷散貨運輸市場運價趨於穩定，主要基於四方面的因素：其一是鐵礦石現貨價格下跌後趨於穩定並在近幾周出現上漲；其二是中國鋼鐵價格趨於穩定；其三是中國港口鐵礦石庫存上周(9月21日至25日)首次開始下降，由截止9月18日一周內的7,332萬噸下降至7,247萬噸；其四是上周(9月21日至25日)航運對沖基金GMI公司捲土重來，該公司在期租市場租用的「Ajax」號現代船，日租金為1.8萬美元。

此外，一個積極的信號是，8月份以來靈便型船運價開始上漲。雖然8月份以來，BDI回落，但靈便型船運價一直處於上升過程。分析師指出，由於小船船齡偏老，且小船訂單占現有運力比重最低，從而導致小船的運力淨增加很少甚至為負增長；但小船和大船並不能替代，因此當經濟有所復甦且小宗散雜貨需求有所恢復之時，小船運價將表現得更好。上周(9月21日至25日)超靈便型船租金已經超過巴拿馬型船和海岬型船的租金水平，超靈便型船多數航線的日租金高達3.5萬美元以上，不能不說是市場一道獨特的風景線。

有市場人士認為，隨著乾散貨第四季度海運旺季的逐步臨近，加之近期國際油價和金價大幅下調，預計投機熱錢將撤離國際油市和金市而進軍乾散貨市場再度炒作，因此，分析師認為，該筆交易可能是投機熱錢發出投機炒作的重要信號，從而繼續期待四季度的反彈，預計BDI指數可反彈至3,000至3,500點；不過如果有投機資金參與進來，則這個高度可能被超越。

(袁霖 編輯)

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